В последнее время в интернете развернулась настоящая дискуссия вокруг, казалось бы, простого вопроса: стоит ли зимой ставить картонку или специальный фартук в решётку радиатора автомобиля? Множество статей, часто написанных шаблонно, высмеивают эту практику, называя её пережитком прошлого и даже опасной затеей. Авторы таких материалов утверждают, что это приводит к перегреву двигателя, является бесполезным и что если бы это было нужно, об этом написали бы в руководстве по эксплуатации.
Почему же водители старой закалки продолжали это делать?
Однако за этим спором часто теряется исторический контекст и реальные условия эксплуатации автомобилей, особенно отечественных, в суровые зимние месяцы. Многие современные критики, возможно, никогда не сталкивались с необходимостью прогревать «Жигули» или «Волгу» в лютый мороз. Практика установки картона или самодельных утеплителей была не просто народным «колхозом», а ответом на конкретные инженерные и климатические вызовы.
Источник изображения: https://www.semerkainfo.ru/
Чтобы развеять сомнения и перейти от эмоций к фактам, стоит обратиться к первоисточникам — официальным инструкциям от самих производителей автомобилей.
Что говорят официальные инструкции?
Возьмём, к примеру, руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106, 21061 и 21063, изданное Волжским автозаводом в 1988 году. Это не чьё-то субъективное мнение, а прямой заводской регламент.
Руководство по эксплуатации времён СССР
Обратите внимание: Как ухаживать за мотоциклом.
На 26 странице этого документа чётко указано: «При температуре -25 градусов и ниже, а также во время сильного снегопада рекомендуется закрывать решетку радиатора защитным фартуком, чтобы интенсивнее прогревать двигатель и поддерживать его тепловой режим».
Выдержка из официального руководства ВАЗ
Ключевой момент здесь — условия применения. Завод рекомендовал это не всегда, а только в экстремальные морозы или при снегопаде, когда поток холодного воздуха через радиатор мог помешать двигателю выйти на рабочую температуру. Поскольку штатный утеплительный фартук был в комплекте не у всех (особенно у последующих владельцев), его функцию и выполнял кусок картона.
Не только ВАЗ: позиция ГАЗ
Чтобы доказать, что это не частная рекомендация для одной модели, можно обратиться к инструкциям для автомобилей ГАЗ (например, «Волги») 90-х годов. Там также содержатся схожие предписания, хотя температурный порог для установки утеплителя может немного отличаться. Суть остаётся прежней: в определённых зимних условиях это не просто разрешено, а рекомендовано для поддержания оптимального теплового режима двигателя.
Почти те же рекомендации
Актуально ли это сегодня?
Важно сделать существенную оговорку. Данная статья не является прямой рекомендацией устанавливать картон на современные иномарки или даже новые отечественные автомобили. Конструкция систем охлаждения, термостаты, материалы двигателей и климат-контроль шагнули далеко вперёд. Для многих современных машин такая мера действительно может быть излишней и даже вредной, так как может нарушить расчётный температурный баланс.
Однако для владельцев классических отечественных автомобилей, которых ещё немало на дорогах, эта практика, подкреплённая официальными инструкциями их производителей, сохраняет свою актуальность. Это был осмысленный и регламентированный способ адаптации техники к суровым условиям, а не просто дань привычке.
Инструкции прошлых лет часто содержали такие практичные и детальные советы по эксплуатации в разных условиях, которые сегодня можно встретить не в каждом мануале. Это заставляет задуматься: стали ли мы меньше нуждаться в таких знаниях или производители просто перестали их давать, считая, что их никто не читает?
Поделитесь в комментариях своим опытом или мнением на этот счёт. Если вы помните те времена и пользовались таким «лайфхаком», ставьте лайк. Подписывайтесь на сайт. Удачи на дорогах!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Нужно ли устанавливать картонку в радиаторную решетку на зиму.