Почти четыре десятилетия назад на дорогах появились первые переднеприводные автомобили ВАЗ, положившие начало легендарному семейству. Такие модели, как «восьмёрка» (ВАЗ-2108) и «девятка» (ВАЗ-2109), завоевали народную любовь и до сих пор нередко встречаются в потоке, особенно в странах СНГ. Однако в истории этого семейства есть особая, почти забытая страница — европейская версия, созданная не в Тольятти.
Экспортный успех и необходимость доработок
Первое поколение так называемых «Зубил» пользовалось спросом и за рубежом, куда направлялась значительная часть выпуска. Однако базовые заводские комплектации не могли на равных конкурировать с европейскими аналогами. Местные дилеры часто самостоятельно занимались улучшением машин, устанавливая аэродинамические обвесы, декоративные элементы и другую доработанную оснастку. Но был один уникальный проект, который изначально создавался для европейского рынка на другом уровне — это ВАЗ-2109, собранный в Финляндии под именем Lada Samara Baltic.
Рождение «Евросамары»: финское качество для советской платформы
История этой модели началась благодаря сотрудничеству российского автомобильного альянса AVVA с финским заводом Valmet Automotive. Производство «Евросамары» или Lada Samara Baltic велось с 1996 по 1998 год, и эти автомобили кардинально отличались в лучшую сторону от своих собратьев, сошедших с конвейера в Тольятти.
Обратите внимание: Получение прав. Выбор первого авто.Первые поломки. Не шутите с проводкой в автомобиле.
Ключевым улучшением стала повышенная жёсткость и долговечность кузова, достигнутая за счёт более качественной сварки. Лакокрасочное покрытие также стало прочнее благодаря тщательной подготовке металла и использованию высококачественных материалов на всех этапах окраски.
Внешние и технические отличия
Дизайнеры из Финляндии внесли заметные изменения во внешность автомобиля, особенно в топовых версиях. Угловатые заводские бамперы заменили на новые, с более обтекаемыми и плавными линиями, что улучшило аэродинамику и внешнее восприятие. Также была установлена новая решётка радиатора. С технической стороны все модификации оснащались только одним двигателем — 1.5-литровым инжекторным силовым агрегатом от General Motors, который соответствовал экологическому стандарту Евро-2 благодаря наличию катализатора.
Революция в салоне
Наиболее глобальные изменения ждали водителя и пассажиров внутри автомобиля. Панель приборов (торпедо) была полностью переработана и создана практически с нуля, приобретя более современный и эргономичный вид. Передние сиденья получили развитую боковую поддержку, а салон в целом был отделан материалами гораздо более высокого класса, чем в стандартной «девятке».
Редкий экземпляр сегодня
За два года производства было выпущено немногим более 14 000 автомобилей Lada Samara Baltic. Такое ограниченное количество делает эту модель настоящей редкостью на современных дорогах. Возможно, некоторые автолюбители ещё помнят, как эти «европеизированные» «девятки» появлялись в России в начале 2000-х годов, вернувшись из-за рубежа.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Первые модели переднеприводного семейства ВАЗ появились почти 40 лет назад.