В то время как внимание общественности часто приковано к ценам на нефть и бензин, нарастающий глобальный дефицит дизельного топлива представляет собой более серьезную и непосредственную угрозу для мировой экономики. Ситуация с поставками этого критически важного энергоносителя ухудшается с каждым днем, создавая напряженность на международных рынках.
Глобальная гонка за ресурсы
Запасы дизельного и других дистиллятных топлив находятся на многолетних минимумах, и тенденция к их сокращению не показывает признаков разворота. Дисбаланс между растущим спросом и ограниченным предложением привел к острой конкуренции между регионами. Покупатели из США перехватывают танкеры, следующие в Европу, в то время как европейцы, в свою очередь, перенаправляют газовозы, предназначенные для Азии. По данным Reuters, только в первой половине октября несколько судов с ближневосточным дизельным топливом изменили курс с Европы на Америку, что свидетельствует об обостряющейся борьбе за ресурсы.
Корень проблемы: кризис перерабатывающих мощностей
Основная причина дефицита кроется в структурном недостатке нефтеперерабатывающих мощностей. Во время пандемии COVID-19 многие НПЗ, особенно в США, были закрыты. Это решение было связано не только с временным падением спроса, но и с долгосрочными прогнозами о скором переходе на электромобили. Хотя массовый переход еще не состоялся, производственные мощности уже были утеряны. В результате даже увеличение добычи нефти не решит проблему, поскольку не хватит заводов, способных переработать сырье в готовое дизельное топливо.
Ведомости НПЗ
Европейские сложности и надвигающееся эмбарго
В Европе ситуация усугубляется дополнительными факторами. Четырехнедельная забастовка на французских НПЗ, плановые остановки заводов на техобслуживание и, что самое важное, предстоящее в феврале 2023 года эмбарго ЕС на российские нефтепродукты создают идеальный шторм. Европа исторически зависела от российского дизеля, и потеря этого источника поставок грозит резким обострением кризиса. Ожидается, что в ближайшие три месяца давление на рынок только усилится.
Запасы на критически низком уровне
Запасы дизельного топлива достигли тревожных минимумов по всему миру. В США они упали до 106 миллионов баррелей — самого низкого уровня с 1982 года. В Европе запасы в 360 миллионов баррелей также являются минимальными за последние 15 лет. Такая нехватка привела к взрывному росту цен: в Европе стоимость дизеля выросла на 88%. Международное энергетическое агентство (МЭА) подтверждает резкое сокращение мировых запасов нефтепродуктов, что уже вызывает перебои в работе транспорта в таких странах, как Йемен, Шри-Ланка и Мексика.
Дизель ТАСС
Российский контекст и поиск решений
Кризис не обошел стороной и Россию. Цены на зимнее дизельное топливо на Санкт-Петербургской бирже к ноябрю выросли на 22,8% с начала года, причем только за октябрь рост составил 7,4%. Премьер-министр Михаил Мишустин признал сложность ситуации, и правительство провело специальное совещание. Бывший глава ФАС Игорь Артемьев предложил меры по стабилизации рынка, включая увеличение объемов поставок топлива на биржу и корректировку механизма демпфирования.
В США также обсуждаются крайние меры, такие как возможный запрет на экспорт дизельного топлива, против которого, однако, выступают отраслевые ассоциации. Прогнозы аналитиков неутешительны: дизельный кризис, затрагивающий практически все отрасли промышленности и логистики, может продлиться до 2024 года.
Обратите внимание: Что нужно знать новичку о мото-спорте, советы от проффесионального мотоциклиста.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дефицит дизельного топлива в масштабах мира.