Рождение легенды: Ducati-250 Bicilindrico (1960)
В 1959 году будущее молодого британского гонщика Майка Хейлвуда казалось предопределённым. Обладая выдающимся талантом и имея мощную поддержку в лице отца — Стэна Хейлвуда, который был не только импортёром Ducati в Великобритании, но и успешным бизнесменом, — Майку не хватало лишь одного: идеального гоночного мотоцикла. Этим мотоциклом стал специально созданный для него Ducati-250 Bicilindrico, с которого началось легендарное партнёрство одного из величайших гонщиков в истории с итальянской маркой. Инженер Фабио Тальони, которого часто называли «Доктор Т», по просьбе отца гонщика разработал эту уникальную машину. Отношения между талантливым инженером и своевольным гонщиком были непростыми, но наполненными взаимным уважением. Тальони даже в шутку жаловался, что длинные ноги Хейлвуда портят эстетику его творений, однако это не помешало создать поистине выдающийся аппарат.
Техническое совершенство
Сердцем мотоцикла стал уникальный 2-цилиндровый 4-тактный двигатель, который, по сути, представлял собой два блока от модели Ducati-125 Desmo, объединённых в одну конструкцию. С рабочим объёмом 248 см³ (диаметр цилиндра 55,25 мм, ход поршня 52 мм) и двумя карбюраторами Dell'Orto SSI Ø28 мм этот мотор выдавал впечатляющие 37 лошадиных сил при невероятных 11600 оборотах в минуту. Привод распредвалов осуществлялся центральной зубчатой передачей. Мотоцикл был построен на прочной двухтрубной раме и оснащён передней телескопической вилкой от Norton, задней маятниковой подвеской с амортизаторами Girling, а также эффективными барабанными тормозами Oldani Ø220 мм. При сухом весе всего 120 кг Ducati-250 Bicilindrico мог разгоняться до 215 км/ч, что для начала 1960-х годов было феноменальным показателем. Такая машина была по карману лишь единицам, и Хейлвуд блестяще доказал её потенциал, одержав в 1960 году десять побед в национальных гонках, включая престижную Hutchinson 100 на трассе в Сильверстоуне.
Майк Хейлвуд празднует победу в гонке Hutchinson 100. На фото слева — Стэн Хатчинсон, справа — механик Оскар Фолезани.
Модель в миниатюре
Легендарный мотоцикл был воссоздан в миниатюре компанией New Ray в рамках серии Museo Ducati. Модель в масштабе 1:32 упакована в солидную картонную коробку с пластиковым блистером, что необычно для этой ценовой категории. Качество исполнения заслуживает похвалы: чёткая детализация, аккуратная окраска, реалистичные эмблемы. Передняя вилка поворачивается, а колёса оснащены резиновыми покрышками с протектором. Для производителя и данного масштаба это очень достойный результат, который порадует коллекционеров.
Масштабная модель Ducati-250 Bicilindrico (1960) от New Ray (Museo Ducati).
К сожалению, точные размеры реального мотоцикла найти не удалось, хотя замеры модели были выполнены. Буду благодарен читателям, которые смогут помочь с этой информацией. 🤝
Ducati. Часть I
Ducati Corse. Часть I
Ducati-100 Siluro (1956), Ducati-750 Imola Desmo (1972),
#коллекционирование #масштабные модели мотоциклов #итальянские мотоциклы #история мотоциклов #ducati
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Эксклюзив для Хейлвуда.