В прошлой части истории все ждали развязки с судьбой автомобиля, который преподнес неприятный сюрприз.
Загадочная неисправность и ночные поиски помощи
Напомним ситуацию: после заправки бензином машина отказывалась заводиться. При повороте ключа приборная панель оставалась темной, но стоило выжать педаль сцепления — все загоралось, и двигатель запускался. Однако стоило отпустить педаль, как мотор тут же глох. Проблема возникла глубокой ночью в незнакомом районе. Под рукой не было инструментов, телефоны разряжались, а вокруг — ни души.
Пока оставался заряд, было решено искать на «Авито» автоэлектрика с выездом. Объявлений, казалось, много, но ночью дозвониться почти никому не удавалось, несмотря на громкие обещания о круглосуточной работе. Лишь один специалист откликнулся и прибыл спустя 40 минут.
Бесполезный визит и дорогая эвакуация
Его «работа» продлилась два часа. За это время он разобрал всю панель приборов, но причину поломки так и не нашел. В итоге, не оказав реальной помощи, он потребовал 1000 рублей просто за выезд, не предложив даже подождать или как-то поддержать в сложной ситуации.
Не видя иного выхода, пришлось вызывать эвакуатор. Водитель, пожилой мужчина, приехал быстро, минут за 15. Автомобиль погрузили и отвезли в, как казалось, проверенный автосервис «АвтоСтоп» на Молодогвардейцев. Стоимость эвакуации составила 1300 рублей. После этого, вызвав такси, удалось наконец добраться домой.
На фото — маршрут, который предстояло преодолеть эвакуатору.
Утро в сервисе: диагностика и чекап
Утром 1 февраля, около 9:30, мы с другом приехали в сервис. Мастеру-приемщику подробно описали все симптомы, после чего машину отправили на пост автоэлектрика.
Пока электрик разбирался с проблемой, друг решил заодно снять нелепую полосу с лобового стекла.
Специалист довольно быстро нашел корень зла и отправил за покупкой запчастей. Первым делом потребовался новый комплект проводов от аккумулятора, который в магазине при сервисе стоил 1260 рублей.
Масштабный ремонт и неприятный счёт
В процессе ремонта пришлось еще несколько раз бегать в магазин за мелочевкой: штекерами для датчиков, новыми датчиками, реле, болтами и гайками. На это ушло еще 2296 рублей.
Вот полный список выполненных работ:
- Замена проводов от аккумулятора;
- Установка нового реле стартера;
- Замена всех штекеров на датчиках;
- Установка нового датчика температуры для включения вентилятора (раньше вентилятор включался принудительно с кнопки на панели);
- Настройка корректной работы вентилятора охлаждения;
- Замена датчика включения лампы заднего хода;
- Регулировка фар по ГОСТу;
- Восстановление работы всех световых приборов;
- Удаление оголенных проводов под капотом и панелью с последующей изоляцией;
- Главная находка: причина, по которой все включалось только при выжатом сцеплении. Оказалось, провода оплавились и замыкали на массу, касаясь педали сцепления.
За все эти работы сервис выставил счет в 5000 рублей, что стало неожиданно крупной суммой.
Новая проблема: сгнивший кузов
Казалось бы, после такого ремонта машина должна была ожить. Но радость была недолгой. После запуска двигателя с выжатым сцеплением автомобиль… сам поехал.
Собралась целая группа механиков, которые попытались подтянуть тросик сцепления. Однако проблема оказалась серьезнее.
Место крепления тросика сцепления на панели передка полностью сгнило. Автосервис помочь с этим уже не мог — машину выкатили из гаража и посоветовали искать сварщика, который возьмется за такую работу.
Вот такой оказалась эта «удачная» покупка. Первый день февраля принес сплошные разочарования и новые хлопоты.
Продолжение следует...
#летопись #Ваз-2114 #тазовод #ремонт авто #челябинск
Обратите внимание: LADA, ты ли это? Смелые прототипы и невероятные концепты. (Часть 3).
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Летопись. Февраль 2022 года. Часть 1.