Сегодня часто можно услышать риторику о полной самодостаточности, однако в современном мире, где автомобиль представляет собой высокотехнологичное устройство, это утверждение далеко от истины. Глобальная интеграция и сложные цепочки поставок стали неотъемлемой частью автопрома. Цель этого материала — не принизить достижения отечественных инженеров, а вспомнить амбициозные, но часто нереализованные проекты, разработанные в сотрудничестве с ведущими мировыми производителями. Речь пойдет именно о конструкторских разработках, а не о заводах.
Рабочие у собранного автомобиля. Фотография: газета.ру
Упущенные возможности и известные истории
Мы не будем подробно останавливаться на хорошо известных фактах: роли Ford в создании ГАЗа или Opel как основы для «Москвичей». Также оставим в стороне историю выбора между Renault и Fiat для завода в Тольятти. Однако стоит отметить, что сотрудничество с французами могло бы значительно раньше познакомить советских автолюбителей с переднеприводными автомобилями.
Renault 16. Фотография производителя.
Porsche и советские «Москвичи»: нереализованный потенциал
Параллельно с запуском производства ВАЗ-2101, немецкий производитель Porsche начал активную работу с заводом АЗЛК. Интересно, что более половины выпускаемых «Москвичей» шло на экспорт, что было важным источником валюты. Инженерное подразделение Porsche, известное как «Порше инжиниринг», имело богатый опыт в доработке автомобилей для сторонних компаний, выходя далеко за рамки спортивных моделей.
На снимке (слева направо): инженер-двигателист АЗЛК Анатолий Кузичкин, главный конструктор Porsche AG Гельмут Ботт и заместитель главного конструктора Павел Тараненко у дверей научно-исследовательского центра Porsche в Вайсcахе. Фотография компании Porsche.
Советская сторона обратилась к немцам с задачей модернизировать устаревающий «Москвич-412». Специалисты Porsche, ограниченные бюджетом, внесли лишь незначительные изменения. В итоге эти наработки не были реализованы в полной мере, хотя частично повлияли на создание «Москвича-2140».
Проект доработки автомобиля Москвич-412. Фотография Porsche AG.
Целая гамма моделей, оставшаяся на бумаге
Самым масштабным и интересным был проект по созданию целого модельного ряда для АЗЛК. Немецкие инженеры и дизайнеры предложили свое видение будущего «Москвича», включая седан, купе, кабриолет, универсал, пикап, внедорожник и даже минивэн. Планировалось использование четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, а также автоматических и механических коробок передач.
Обратите внимание: Страницы истории Citroen DS: французская богиня.
К сожалению, эти смелые предложения так и остались на уровне эскизов. Министерство сочло проект слишком затратным, предпочитая сосредоточить ресурсы на развитии гиганта — Волжского автозавода.
Проект компании Porsche для актуального модельного ряда моделей АЗЛК (Москвич). Фотография компании Porsche AG.
Французская альтернатива: Citroen BX по-советски
Помимо Porsche, в судьбе АЗЛК хотели поучаствовать и французы. Они предложили наладить сборку новой модели Citroen BX, правда, в упрощенной версии без фирменной гидропневматической подвески. Однако запрошенная сумма показалась советской стороне завышенной. В результате завод взялся за самостоятельную разработку, которая в итоге вылилась в модель «Москвич-2141». По слухам, его создание обошлось дороже, чем лицензирование готового европейского автомобиля. В итоге получилась машина, вобравшая в себя черты как немецких, так и французских аналогов.
Citroen BX. Фотография компании Citroen.
Спорткар для СССР? Несвоевременное предложение
Любопытный факт: Porsche также предлагал наладить на мощностях АЗЛК производство спортивного купе Porsche 924. Однако в условиях СССР, где автомобиль был в первую очередь практичным средством для поездок на дачу, такой проект не нашел понимания. Скорее всего, это предложение было связано с тем, что первоначальный заказчик модели, Volkswagen, от нее отказался, и Porsche искал альтернативные площадки для сборки.
Porsche 924. Фотография Porsche AG.
Работа с ВАЗом и проект «Ока-2»
Специалисты «Порше инжиниринг» также работали над модернизацией классических моделей ВАЗ, куда даже направлялись советские инженеры. Но, как и в случае с «Москвичом-412», дальше опытных образцов дело не продвинулось.
Доработанный вариант классических ВАЗ. Фотография Porsche AG.
Отдельная история связана с недостроенным заводом в Елабуге, где планировалось производство перспективного малолитражного автомобиля «Ока-2» (ЕлАЗ-1121). Для него немецкие инженеры разрабатывали двигатели и ходовую часть. Параллельно итальянцы из Fiat предложили уже отработанный вариант — наладить сборку компактного Fiat Panda. Оба этих проекта, как известно, так и не были реализованы, хотя немцы, судя по всему, даже изготовили опытные образцы двигателей.
Проект Ока-2 или ЕлАЗ-1121. Фотография: журнал «За рулем».
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Porsche, Citroen, Renault и другие. На каких автомобилях могли бы ездить в ссср?.