Первый Renault Captur стал настоящим хитом: с момента старта продаж в 2012 году было выпущено более 1,2 миллиона экземпляров. Эта модель, позиционируемая как вседорожная версия популярного хэтчбека Clio, завоевала сердца европейских автолюбителей, и ее успех логично привел к созданию нового поколения. Теперь обновленный кроссовер добрался и до Украины. Если ранее мы уже знакомились с первым Captur, то сейчас пришло время оценить его преемника, который прошел серьезную эволюцию.
Новая платформа и изменившиеся габариты
Второе поколение Renault Captur, как и прежде, делит техническую основу с Clio, но теперь это современная модульная платформа CMF-B. Переход на новую архитектуру принес ощутимые изменения в размерах: длина автомобиля увеличилась на 110 мм и теперь составляет 4227 мм. При этом колесная база приросла более скромно — всего на 36 мм (до 2639 мм). Снаряженная масса тестового экземпляра — 1259 кг. В базовой комплектации модель оснащается стильными 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
Взрослый и мускулистый дизайн
Внешность нового Captur сохранила узнаваемые черты, но стала более серьезной и выразительной. Дизайнеры добавили модели мускулов: боковины получили выраженный рельеф, а колесные арки стали более широкими и агрессивными. Переднюю часть лица автомобиля определяет увеличенная решетка радиатора, выполненная в фирменном стиле «улыбки» и украшенная крупным логотипом бренда. В духе современных тенденций марки, фары головного света теперь светодиодные даже в базе и дополнены изящными изогнутыми дневными ходовыми огнями. Линия окон подчеркнута хромированной окантовкой, а заднюю часть кузова венчает увеличенный спойлер. Узкие С-образные задние фонари визуально расширяют «плечи» автомобиля. Для тех, кто хочет выделиться, доступна опция двухцветной окраски кузова.
Обновленный и технологичный салон
Кабина нового Captur сделала качественный шаг вперед с точки зрения материалов отделки: здесь стало больше приятных на ощупь поверхностей и декоративных серебристых вставок. Рулевое колесо с тремя спицами стало компактнее. Сохранилась фирменная особенность Renault — регулятор громкости аудиосистемы вынесен на отдельный подрулевой рычажок. Нестандартное решение применено для селектора трансмиссии: его разместили на высокой полке. Это не только сделало переключение передач более удобным, но и освободило пространство внизу для организации дополнительного места для хранения мелочей. Приборная панель представлена цифровым дисплеем, конфигурация которого меняется в зависимости от выбранного режима движения.
Центральная консоль немного развернута в сторону водителя, а ее верхнюю часть занимает 7-дюймовый сенсорный мультимедийный экран планшетного типа. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto для seamless-интеграции смартфона. Блоки управления климат-контролем и аудиосистемой, знакомые по моделям Arkana и обновленному Duster, стали более лаконичными. Ниже расположены два USB-порта для зарядки устройств. К сожалению, от оригинального выдвижного ящика в перчаточном отсеке в новом поколении отказались.
Регулировки рулевой колонки по вылету и высоте стали более широкими. Передние сиденья отличаются мягкостью и имеют удлиненную подушку, хотя боковой поддержки для активной езды могло бы быть и больше. В комфортный набор входит обогрев кресел и рулевого колеса.
Интересное: Тест-драйв DS7 Crossback: роскошь и креатив.
Обзорность по сравнению с предшественником улучшилась. Между сиденьями расположены подстаканники и площадка для ключа, а объемный центральный подлокотник скрывает в себе бокс для мелочей.
Простор для пассажиров и багажа
На втором ряду сидений стало комфортнее: пространство для ног увеличилось на 17 мм, а более широкий салон позволяет трем пассажирам ехать без ощущения тесноты. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные USB-порты и собственные дефлекторы системы вентиляции. Сиденья второго ряда, как и раньше, имеют продольную регулировку. В зависимости от их положения, объем багажного отделения варьируется от 422 до 536 литров, что заметно больше, чем у модели предыдущего поколения. Сложив спинки задних сидений, можно получить 1275 литров полезного пространства.
Богатое оснащение и безопасность
Уровень стандартного и опционального оснащения Renault Captur значительно вырос. Тестовая версия Limited Edition Intense включала в себя систему доступа и запуска двигателя без ключа, электрорегулировки стекол и зеркал, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, парктроники, камеры кругового обзора, круиз-контроль и навигацию. В вопросах безопасности автомобиль предлагает шесть подушек безопасности, систему стабилизации ESP и контроль давления в шинах.
Современные бензиновые турбомоторы
Дизельные двигатели ушли в прошлое, и для украинского рынка Captur предлагается исключительно с бензиновыми турбированными агрегатами объемом 1,33 литра, разработанными в сотрудничестве с Mercedes-Benz. На тест попала 130-сильная версия (также доступна 155-сильная). В городском потоке этого мотора вполне хватает: он демонстрирует хорошую отзывчивость. Максимальный крутящий момент в 240 Н·м доступен уже с 1600 об/мин, что обеспечивает уверенную тягу в среднем диапазоне оборотов. Двигатель работает эластично и сохраняет тишину на низких и средних оборотах. Динамика улучшилась: разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 193 км/ч. Для любителей более резвой езды лучше присмотреться к 155-сильному варианту. Заявленный расход топлива — 8,8 л/100 км в городе и 5,4 л/100 км на трассе.
7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (EDC) стала работать плавнее и предсказуемее. Для ручного управления предусмотрены подрулевые лепестки.
Управляемость и комфорт на новом уровне
Новый Captur стал азартнее в управлении. Рулевое управление стало точнее и острее, а автомобиль в целом охотнее откликается на команды водителя. Платой за это стала более собранная и упругая подвеска: если предыдущая модель сглаживала неровности мягче, то новая лучше контролирует кузов в поворотах, сводя крены к минимуму. Сцепление с дорогой остается на высоком уровне. Отдельно стоит отметить прогресс в шумоизоляции: на высоких скоростях шум от ветра и шин проникает в салон значительно меньше. Задние тормоза остались барабанными, но их эффективность не вызывает нареканий.
Итоги и ценовой вопрос
В результате обновления Renault Captur второго поколения стал более стильным, технологичным, просторным и динамичным автомобилем. В Украине стартовая цена на модель составляет 585 900 гривен. Тестируемый автомобиль в топовой комплектации Limited Edition Intense оценивается в 642 600 гривен.
| Технические характеристики Renault Captur | |
| Тип кузова | кроссовер (универсал повышенной проходимости) |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная масса, кг | 1259 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4227/1797/1576 |
| Колесная база, мм | 2639 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1506/1506 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 174 |
| Объем багажника, л | 422/1275 |
| Диаметр разворота, м | 11,0 |
Двигатель | |
| Рабочий объем, см³ | 1332 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | Рядный, 4 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 130 при 5000 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 240 при 1600 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/45 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями (EDC) |
Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Системы помощи водителю | ABS, EBD, ESP |
| Количество подушек безопасности, шт. | 6 |
| Размер шин | 215/60 R18 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 9,6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 8,8 |
| загородный цикл | 5,4 |
| смешанный цикл | 6,3 |
| Стоимость тестируемого автомобиля в Украине, гривен | 642 600 |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |
Метки: Renault, Renault Captur. Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 08' 2021
Интересное еще здесь: Обзор.