Легендарная серия доступных спортивных купе Nissan Z, история которой началась в далеком 1969 году, наконец-то получила долгожданное обновление. Предыдущая модель, Nissan 370Z, продержалась на конвейере с 2009 года, став настоящим долгожителем, и вот ей на смену приходит совершенно новый автомобиль, сохраняющий дух оригинала.
Дизайн: оммаж классике
Новый Nissan Z немного вырос в размерах: его длина составляет 4380 мм, хотя колесная база осталась прежней — 2550 мм. Дизайн, представленный еще на концепт-каре, практически не изменился и является данью уважения самой первой модели — Nissan 240Z 1969 года. Автомобиль сохранил узнаваемый силуэт с длинным капотом, смещенной назад кабиной и характерной изогнутой линией крыши. Фары, хоть и выполнены в современной светодиодной технике, отсылают к классическим формам. Спереди купе украшает широкая прямоугольная решетка радиатора, а сзади — вытянутые фонари и сдвоенные патрубки выхлопной системы. В зависимости от комплектации, автомобиль может комплектоваться 18- или 19-дюймовыми легкосплавными дисками.
Салон: современные технологии в спортивном антураже
Интерьер нового Z сочетает в себе спортивный дух и современные технологии. Отделка выполнена из кожи и алькантары, которые разбавлены яркими желтыми акцентами. Водителя встречает полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель. Центральная консоль получила характерный элемент в виде трех дополнительных аналоговых циферблатов (для контроля наддува и напряжения), а ниже расположен 9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы.
Интересное: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Водитель и пассажир размещаются в поддерживающих спортивных креслах, разделенных высоким центральным тоннелем.
Оснащение и безопасность
Новый Z предлагает богатое оснащение даже в базовой версии. Стандартом стали система доступа без ключа, камера заднего вида, климат-контроль, датчики парковки, а также комплекс систем активной безопасности, включающий автоматическое экстренное торможение, контроль полосы движения и мониторинг слепых зон. В более дорогой комплектации Performance добавляются точки доступа Wi-Fi, электропривод и подогрев сидений.
Сердце спорткара: мощь и драйв
Под капотом нового купе установлен проверенный 3,0-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом, знакомый по моделям Infiniti Q50 и Q60. Его мощность составляет 405 лошадиных сил. Покупатель может выбрать классическую 6-ступенчатую механическую коробку передач для полного контроля или современную 9-ступенчатую «автоматическую». Благодаря такому сочетанию, заднеприводный спорткар разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, обещая яркие эмоции от вождения.
Планы на будущее и стоимость
Ожидается, что продажи нового Nissan Z начнутся весной 2022 года. Стартовая цена в США составит около 40 000 долларов. В планах компании — расширение линейки: вслед за купе должен появиться кабриолет, а тюнинговое ателье Nismo готовит еще более мощную и агрессивную версию для истинных энтузиастов.
| Технические характеристики Nissan Z | |
| Тип кузова | купе |
| Число дверей/мест | 3/2 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4380/1845/1315 |
| Колесная база, мм | 2550 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2997 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и число цилиндров | V6 |
| Количество клапанов/распредвалов | 24/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 405 при 6400 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 475 при 1600-5200 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/80 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Задний |
| Коробка передач | 6-ст. механическая или 9-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Размер шин | 245/45 R18 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | >5 |
| Стоимость автомобиля (в США), долларов | 40 000 |
Метки: Nissan, Nissan Z Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 08' 2021Интересное еще здесь: Обзор.