Подразделение Audi Sport, наследующее легендарным традициям Quattro, продолжает развивать линейку высокопроизводительных моделей. Флагманом в компактном сегменте стала обновленная Audi RS3, представленная одновременно в двух кузовах — динамичный хетчбэк и элегантный седан. Это не просто рестайлинг, а полноценное новое поколение, сохранившее культовый двигатель, но получившее массу технических и визуальных улучшений.
Сердце и динамика: что изменилось под капотом?
Основой характера RS3 по-прежнему служит уникальный 2,5-литровый пятицилиндровый турбодвигатель TFSI. Инженеры сохранили проверенную мощность в 400 лошадиных сил, но существенно увеличили крутящий момент — теперь он составляет 500 Н·м. Это улучшение напрямую отразилось на разгонной динамике: автомобиль выстреливает с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Для истинных энтузиастов предлагается опциональное снятие ограничителя скорости, что позволяет достичь 280 или даже 290 км/ч.
В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач S tronic с двумя сцеплениями. Система полного привода quattro получила важное новшество — специальный «дрифтовый» режим. При его активации большая часть крутящего момента перебрасывается на заднюю ось, что позволяет водителю контролируемо пускать автомобиль в занос, что раньше было несвойственно моделям Audi с поперечным расположением двигателя.
Шасси и управляемость: настройка для трека
Чтобы справиться с возросшей мощностью, инженеры доработали всю ходовую часть. Стандартная спортивная подвеска стала жестче и ниже на 25 мм по сравнению с базовым A3. В качестве опции доступны адаптивные амортизаторы, которые позволяют гибко настраивать поведение автомобиля от комфортной поездки до резвой езды по треку. Тормозная система также была усилена: диаметр дисков составил 375 мм спереди и 310 мм сзади. Для максимальной эффективности и стойкости к перегреву можно заказать карбон-керамические тормоза диаметром 380 мм.
Внешность: агрессия и аэродинамика
Новый RS3 легко отличить от менее заряженных собратьев. Передняя часть получила более широкую и выразительную решетку радиатора, массивные воздухозаборники и острые линии капота. Кузов дополнен полноценным аэродинамическим обвесом, включающим спойлер на крышке багажника. Колесные арки слегка расширены, чтобы вместить стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 235/35 R19. Завершают спортивный образ широкие патрубки выхлопной системы с характерным басовитым звуком.
Интересное: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Салон: кокпит для водителя
Интерьер Audi RS3 полностью ориентирован на водителя. Отделка выполнена комбинацией кожи Nappa, алькантары и контрастных швов. Многофункциональный спортивный руль имеет усеченный снизу обод, а сиденья с развитой боковой поддержкой надежно фиксируют в поворотах. Цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit получила специальную RS-графику, отображающую данные о разгоне, перегрузках и работе силового агрегата. Эта же информация может проецироваться на лобовое стекло. Мультимедийная система также была перепрограммирована для отображения телеметрии.
Цены и доступность
Продажи нового Audi RS3 в Европе стартовали в августе 2021 года. Ценник на версию в кузове хетчбэк начинается от 60 000 евро, а за седан просят минимум 62 000 евро. Автомобиль позиционируется как самый быстрый и технологичный в своем классе, предлагая уникальное сочетание пятицилиндрового характера, продвинутой полноприводной трансмиссии и агрессивного дизайна.
| Технические характеристики Audi RS3 Sedan | ||
| Тип кузова | седан | |
| Количество дверей/мест, шт. | 4/5 | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4495/1816/1405 | |
| Колесная база, мм | 2636 | |
| Объем багажника, л | 425 | |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем, см3 | 2480 | |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 5 | |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 20/2 | |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 400 при 5600 | |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 500 при 2250-5600 | |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-98/50 | |
Трансмиссия | ||
| Тип привода | постоянный полный | |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями | |
Ходовая | ||
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые | |
| Размер шин | 235/35 R19 | |
Эксплуатационные показатели | ||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 3,8 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 290 | |
| Стоимость автомобиля (в Европе), евро | 62 000 |
Метки: Audi, Audi A3, Audi RS3 Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 07' 2021Интересное еще здесь: Обзор.