В моей жизни был период, когда я владел настоящей легендой — автомобилем «Нива» (позже Лада 4х4, а теперь Лада Нива Легенд). Это был старый карбюраторный экземпляр со своим характером: зимой он капризничал и не заводился, летом грелся, а в движении постоянно что-то гремело и вибрировало. Машина требовала постоянного внимания: что-то нужно было чинить, подтягивать или «колхозить» — то есть дорабатывать своими руками. Классический пример — механизм открывания капота. Многие владельцы сталкивались с ситуацией, когда трос, дергающий рычажок замка из салона, обрывался. После этого начинались мучения с попытками сдвинуть рычаг через решетку радиатора. Но, как известно, народная мудрость сильна: в интернете можно найти десятки способов усовершенствовать эту и другие системы автомобиля.
В итоге ту «Ниву» я продал, но впечатления от нее глубоко засели в памяти, оставив неизгладимый след.
Прошли годы. У меня появился современный импортный кроссовер, который полностью меня устраивает в повседневной жизни. Однако «нива головного мозга» — это навязчивая идея, ностальгия по простой и понятной механике — не давала покоя.
Накопив определенную сумму (около 450 тысяч рублей), я все же решился и приобрел это чудо техники. Моим выбором стала трехлетняя черная «Нива» в комплектации «Урбан» с пробегом всего 38 тысяч километров. Я купил ее как второй автомобиль — для поездок на природу, легкого бездорожья и, что немаловажно, для души.
С момента покупки прошло три месяца, и за это время я провел в гараже немало долгих весенних вечеров. Многое в машине было переделано, доработано и улучшено собственными руками — скучно точно не было.
Оценка автомобиля: взвешиваем все «за» и «против»
Если объективно оценивать «Ниву», то недостатков у нее, прямо скажем, немало. Салон — это анахронизм, переносящий в прошлый век. Багажник очень маленький. Динамика разгона оставляет желать лучшего, а расход топлива довольно высокий. Перечислять минусы можно долго, их действительно хватает.
Но давайте поговорим о достоинствах, ради которых все и затевается.
На мой взгляд, главных преимуществ два.
Первое — это доступная цена как на сам автомобиль, так и на запчасти. На рынке просто нет других новых полноприводных автомобилей в такой ценовой категории. Конечно, если сравнивать новую «Ниву» с подержанным иномарком-внедорожником, картина будет иной. Запчасти же стоят копейки и продаются практически в любом автомагазине, даже в небольшом провинциальном городе, где я живу.
Второе и ключевое достоинство — феноменальная проходимость. Постоянный полный привод (без ненадежных электромагнитных муфт), высокий дорожный просвет, блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача (демультипликатор) — вот что делает «Ниву» королевой бездорожья.
Кому на самом деле нужна «Нива»?
Итак, какой же вывод можно сделать? «Нива» — это не автомобиль для обычного городского жителя, которому нужен комфортный и беспроблемный транспорт для ежедневных поездок по асфальту.
Истинную любовь к этой машине питают те, кто часто бывает на природе: рыбаки, охотники, грибники, дачники и жители сельской местности. Она пройдет там, где другие остановятся, а если и застрянет, то благодаря небольшому весу ее можно вытолкать силами двух человек.
Еще один вариант — «Нива» как идеальный автомобиль для начинающего автомеханика или для того, чье хобби — возиться с техникой. Это машина для тех, кто любит думать головой и работать руками, для кого процесс доработки и ремонта — это творчество и отдых.
Можно сказать, что «Нива» — это инструмент для развития смекалки. Каждому, кто прошел через владение этим автомобилем, со временем можно вручать почетный значок рационализатора с девизом: «Ниваводы всех стран, объединяйтесь!».
Для комфортных ежедневных поездок, безусловно, лучше иметь другую, более современную машину, которая просто едет и не доставляет хлопот (если, конечно, вы не житель мегаполиса с развитым общественным транспортом).
В общем, «Нива» — автомобиль не для всех, а для избранных, для тех, кто ценит в ней не комфорт, а характер, возможности и ту самую «душу».
Интересное еще здесь: Обзор.