Наша встреча с Тигрой ознаменовалась вспышкой настоящей мотоэпидемии. Впрочем, это заболевание давно и прочно поселилось во мне, приняв хроническую форму. Его корни уходят в самую юность.
Истоки болезни
Мотоциклы стали неотъемлемой частью моего детства и юности. За эти годы я объездил практически все модели советского производства 80-х годов, а также вернул к жизни более десятка настоящих раритетов. В моей коллекции были и довоенный «Терро» 1938 года, и легендарный армейский «Харлей-Дэвидсон» WLA 42, и несколько М-72, и даже экзотические BMW R 75 «Сахара» и DKW 100. Каждый из них был не просто железом, а историей на колёсах.
Однако со временем законодательство, касающееся мототехники, стало обрастать всё более абсурдными требованиями. Из доступного и практичного транспорта мотоцикл постепенно превращался в дорогую и не всегда оправданную игрушку для избранных. Этот процесс, а также банальная кража водительских прав, привели к долгой ремиссии моей болезни.
Возвращение на двух колёсах
Перелом наступил, когда на рынке появились мопеды с объёмом двигателя до 50 кубиков. Они не требовали прав, техосмотра и страховок, но при этом обладали вполне достойными характеристиками. Для меня скорость никогда не была главным критерием; гораздо важнее была проходимость — способность техники пробираться туда, куда не ступала нога человека. Для скорости существуют самолёты.
Чтобы «заразить» нашу команду, я для начала раздобыл «дедушку всех скутеров» — советский мотороллер «ВП-150». Мы обкатали его на песчаных дорогах Ахтубинской поймы, а потом подарили другу.
Настоящие же приключения начались с покупки в Тюмени нового китайского мопеда-чоппера «Айрон Игл» (или «Железный Орёл»). Весной 2007 года этот «Орёл» под моим управлением отправился в авто-мотопробег из Тюмени в Волгоград. Нашим автомобилем сопровождения был верный ЛуАЗ 969.
Путешествие заняло три недели с остановками в живописных местах. Мопед показал себя героем — единственной поломкой за весь путь стала свеча, отказавшая после часовой езды под проливным дождём. Несмотря на его верную службу, относительно большой вес и слабую внедорожность заставили нас с ним расстаться.
Легенды и подарки
Без двух колёс душа тосковала недолго. Уже летом 2009 года в нашем гараже появилась легенда — «Хонда Супер Каб». Эта четырёхтактная трёхскоростная модель положила начало целой эпохе и семейству двигателей-клонов, которые использовались повсеместно — от мопедов до бензопил.
На «Хонде» мы откатали волгоградскую осень, а весной 2010 года перегнали её на Урал, куда переезжал наш «Маус». Позже, перейдя на автомобиль, мы подарили скутер соседскому дедушке, чей собственный «садовый» мопед сломался. Для пенсионера новая техника была непозволительной роскошью. Дед расплакался, принимая подарок, а спустя четыре года я узнал, что «Хонда» всё ещё исправно ему служит. Такие моменты бесценны.
Но болезнь не отступала. Во время зимовки под Геленджиком друг подарил нам уникальный скутер «Хонда Гиро-Ап» — гибрид мотоцикла и трёхколёсной тележки с гирошарниром. На этой диковинке мы совершили мотопробег с Черноморского побережья до Урала. В экопоселении «Светорусье» мы подарили «Гирика» (как мы его назвали) подростку, страстно увлекающемуся техникой, но не имевшему возможности купить своего «железного коня».
Исполнение мечты для Тигры
Казалось, наступила новая ремиссия, но она закончилась, едва мы приехали к Тигре. Оказалось, что с юности она мечтала о мотоцикле, но мечта так и оставалась несбыточной. К 45 годам она почти смирилась, но мы твёрдо решили: мечты должны сбываться!
Судьба была на нашей стороне. В объявлениях мы почти сразу нашли «Днепр МТ10-36» в соседней станице по смешной цене. Объявление выложили накануне вечером, и мы успели первыми. Мотоцикл был на ходу, с документами. Вечером того же дня, после «пиратского» перегона (прав пока не было), Тигра с сияющими глазами впервые села за руль собственного мотоцикла. Через неделю она уже уверенно каталась по станице.
За свою массивность и основательность мотоцикл получил прозвище «Потёмкин» — настоящий сухопутный броненосец.
Летом Тигра пошла в автошколу, получила права категории «А» и официально стала «Рыцарем Встречного Ветра». К ней присоединилась и моя жена. С тех пор «Потёмкин» не просто транспорт — он полноправный участник нашей жизни и творчества: то становится транспортом для русалки на фотосессии, то вместе с Байкер-волком спешит на помощь Байкер-бабушке, то везёт на школьный конкурс уральскую техно-ёлку, а в День Победы с установленным пулемётом возглавляет шествие «Бессмертного полка».
Пополнение в мотопарке
На одном мотоцикле останавливаться не стали. Вскоре к «Потёмкину» присоединился кастом, построенный на базе «ИЖ-Юпитера». Его продавали дёшево, так как он требовал сборки и ремонта, но для нас это не было проблемой. Мотоцикл, получивший благородное имя «Аристарх», был разобран, детали покрашены, двигатель перебран, и через месяц он уже был на ходу.
Так и служат они по сей день: могучий «Потёмкин» — для работы и грузов, утончённый «Аристарх» — для души и скорости. А Тигра с удовольствием выбирает, на каком из своих «железных коней» отправиться в путь сегодня. Мотоэпидемия продолжается, и это прекрасная, увлекательная болезнь.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Мотоэпидемия.