Наследие классики: двигатель ВАЗ 2103
В основе современного мотора ВАЗ 11183 лежит проверенная временем конструкция двигателя ВАЗ 2103. Этот 1.5-литровый 8-клапанный агрегат мощностью 71 л.с. стал сердцем целой эпохи отечественного автопрома, устанавливаясь на такие легендарные модели, как «тройка», «шестерка», «Нива», а также ВАЗ 21053 и 2107. Его надежность и ремонтопригодность стали эталоном, к которому стремятся и современные инженеры.
Конструктивные особенности и простота устройства
Двигатель ВАЗ 2103 — это классический четырехтактный карбюраторный мотор с рядным расположением цилиндров и верхним распредвалом. Его отличает простая и эффективная жидкостная система охлаждения закрытого типа, а также комбинированная система смазки (под давлением и разбрызгиванием), что обеспечивает долговечность трущихся деталей. Конструктивно он очень близок к мотору ВАЗ 2106, основное различие — в диаметре цилиндров.
Сердце мотора: блок и головка цилиндров
Прочный чугунный блок цилиндров с межцентровым расстоянием 95 мм и диаметром цилиндра 76 мм — основа долговечности. Блок допускает расточку до ремонтных размеров (76.40 и 76.80 мм), что значительно продлевает его жизнь. Для точного подбора поршней цилиндры сортируются по пяти классам (от A до E) с шагом в 0.01 мм.
Легкая алюминиевая головка блока цилиндров (ГБЦ) общей высотой 112.5 мм оснащена компактными камерами сгорания объемом 33.2 см³. Наличие фрезерованной ступеньки внутри камеры — характерная деталь этой конструкции, влияющая на формирование топливно-воздушной смеси.
Механизм газораспределения и коленвал
Распределительный вал двигателя имеет узнаваемую особенность — необработанную шестигранную шейку между кулачками второго цилиндра. Привод ГРМ осуществляется надежной двухрядной роликовой цепью, а навесное оборудование (генератор, насос ГУР) приводится клиновым ремнем.
В двигателе часто используется модернизированный коленчатый вал от ВАЗ 21213 («Нива»), который взаимозаменяем со штатным, но имеет улучшенные характеристики. Он обеспечивает ход поршня в 80 мм.
Поршневая группа и шатуны
Поршни от ВАЗ 2101 из алюминиевого сплава с оловянным покрытием не имеют выемки на днище. Ключевое правило ремонта — строгое соответствие класса поршня классу цилиндра, что маркируется на деталях. Поршневой палец также имеет три категории точности.
Комплект поршневых колец включает хромированное верхнее компрессионное, фосфатированное нижнее и маслосъемное кольцо с пружиной-расширителем. Шатуны от ВАЗ 2101 длиной 136 мм обрабатываются в сборе с крышками, что требует их установки строго на свои места — для этого на них нанесена маркировка номера цилиндра.
Системы питания, зажигания и электрооборудование
Двигатель комплектовался карбюратором 2107, работающим в паре с трамблером, оснащенным вакуумным регулятором опережения зажигания. Это простая и понятная система, которую можно настроить практически «на коленке».
Зажигание могло быть как классическим контактным (катушка Б117А), так и более прогрессивным бесконтактным (БСЗ). Электрооборудование представлено генератором Г-221 и стартером 35.3708.
Именно эта проверенная, логичная и не перегруженная электроникой конструкция стала основой для мотора ВАЗ 11183 1.6, который унаследовал от своего предка главное — феноменальную простоту в обслуживании и ремонте, вызывающую уважение даже на фоне современных агрегатов.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ О СОВРЕМЕННОМ МОТОРЕ ВАЗ 11183 1.6 НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/178-vaz11183lada.html
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!
Обратите внимание: Премьера Volkswagen Golf R: самый быстрый в истории.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самый простой в ремонте двигатель ваз, которому позавидует современный мотор Лада Гранта - ваз 11183 1. 6.