История создания
ВАЗ-2105, известный как «пятерка», стал родоначальником второго поколения классических «Жигулей». Эта модель появилась в результате глубокой модернизации своих предшественников — ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Ключевым внешним отличием, по которому её относят к новому поколению, стала замена круглых фар на прямоугольные. Хотя каркас кузова и технология его производства остались прежними, многие кузовные панели были изменены, что придало автомобилю более современный облик.
Первые опытные образцы «пятерки» увидели свет в 1979 году, тогда же была собрана и первая опытно-промышленная партия. Полноценный серийный выпуск модели Волжский автомобильный завод наладил в январе 1980 года. Производство ВАЗ-2105 продолжалось впечатляющие 31 год, и за это время его внешность практически не менялась. Салон также не подвергался кардинальным изменениям, получая лишь необходимые доработки, связанные в основном с требованиями безопасности.
На базе успешной «пятерки» были созданы и другие известные модели. В 1982 году появился более комфортабельный седан ВАЗ-2107, а в 1984-м начался выпуск универсала ВАЗ-2104. Как и предыдущие модели «Жигулей», ВАЗ-2105 активно экспортировался под различными именами: Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.
Эпоха «пятерки» подошла к концу в декабре 2010 года, когда «АвтоВАЗ» прекратил её выпуск из-за падения спроса. К тому моменту с конвейера сошло более 2 миллионов 91 тысячи автомобилей различных модификаций. Хотя рассматривалась возможность продолжить производство в Ижевске, от этой идеи в итоге отказались.
Дизайн и конструкция
Дизайн ВАЗ-2105 стал серьёзным шагом вперёд по сравнению с первым поколением. Автомобиль получил новую решётку радиатора, прямоугольные фары с гидрокорректором и современные задние блок-фары, в которых впервые объединили все световые приборы: стоп-сигналы, поворотники, габариты и другие. В целях экономии производитель практически полностью отказался от хромированных деталей, заменив их на чёрный пластик или окрашенный металл.
Несмотря на сохранение прежнего каркаса, новые кузовные панели придали «пятерке» более угловатый и современный для тех лет силуэт. Изменились даже общие пропорции и продольный наклон автомобиля. В результате унификация с моделями первого поколения (ВАЗ-2101, 2102, 2103) оказалась ниже, чем с новым, вторым поколением (ВАЗ-2104, 2107).
В салоне также появились новшества: цельноштампованные панели из полиуретана (от которых позже отказались), обогрев заднего стекла в базовой комплектации и функция обогрева боковых стёкол, позволившая избавиться от поворотных треугольников. Сиденья с регулируемыми подголовниками первоначально обшивались чёрным кожвинилом, а в середине 2000-х годов их заменили на более комфортабельные сиденья от ВАЗ-2107.
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
«Пятерка» отличалась широкой гаммой силовых агрегатов. На неё устанавливались двигатели объёмом от 1,2 до 1,65 литра мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Они могли быть как карбюраторными, так и с распределённым впрыском топлива (инжекторными). Кроме того, существовали экспериментальные версии с роторно-поршневыми двигателями. Небольшими партиями выпускался и дизельный вариант ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ-341 (1,52 л, 50 л.с.).
Модификации
Основные серийные версии
ВАЗ-2105 — базовая модель 1979 года с карбюраторным двигателем 1.29 л (63.6 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач.
ВАЗ-21050 — та же модель, но с более современной 5-ступенчатой коробкой передач.
ВАЗ-21051 — экономичная модификация с двигателем от ВАЗ-2101 (1.2 л, 58.7 л.с.) и 4-ступенчатой КПП.
ВАЗ-21053 — версия с более мощным двигателем ВАЗ-2103 (1.45 л, 71.4 л.с.), предлагалась с 4- или 5-ступенчатой коробкой.
ВАЗ-21053-20 — одна из первых инжекторных модификаций с двигателем ВАЗ-2104 (1.57 л, 82 л.с.) и 5-ступенчатой КПП.
Специальные и экспортные версии
ВАЗ-21054-20 — специальная версия для силовых структур (ГИБДД, МВД, ФСБ). Оснащалась двигателем ВАЗ-2106 (1.57 л, 80 л.с.), дополнительным бензобаком и аккумулятором.
ВАЗ-21055 — таксомоторный вариант, выпускавшийся небольшой партией с дизельным двигателем ВАЗ-341 (1.52 л, 50.3 л.с.).
Lada Riva (ВАЗ-21057) — экспортный вариант ВАЗ-21053 для стран с левосторонним движением (руль справа). Выпускался с 1992 по 1997 год и соответствовал экологическому стандарту Euro-1.
LADA-VFTS (LADA 2105 VFTS) — гоночная версия, созданная для ралли. Оснащалась форсированным двигателем ВАЗ-2106 (1.6 л, 160 л.с.) с карбюраторами Weber, специальными коробками передач с кулачковыми муфтами. Для снижения веса на некоторые экземпляры даже устанавливали алюминиевые двери.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: . История модели.