История Ferrari неразрывно связана с легендарными двигателями V12, а также с широким применением агрегатов V8. Однако шестицилиндровые моторы V6 долгое время оставались прерогативой гоночных болидов, и со времен культового Dino 246 GT прошло почти полвека, прежде чем итальянский бренд решился выпустить серийную модель с такой силовой установкой. Этой моделью стал новый гибридный суперкар Ferrari 296 GTB, знаменующий собой важный исторический поворот.
Сердце нового гибрида: невероятная мощь
Несмотря на позиционирование как модели начального уровня, Ferrari 296 GTB демонстрирует выдающиеся характеристики, которые ставят его в один ряд с самыми мощными автомобилями марки. Его гибридная силовая установка объединяет 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с двумя турбинами, развивающий 663 л. с., и 167-сильный электромотор. В сумме это дает феноменальные 830 л. с. и 740 Н∙м крутящего момента. Такая мощь позволяет суперкару разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, до 200 км/ч — за 7,3 секунды, а максимальная скорость достигает отметки в 330 км/ч.
Инновационная трансмиссия и ходовая часть
Автомобиль оснащен 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, позаимствованной у флагманской модели SF90 Stradale. Интересной особенностью является отсутствие традиционной задней передачи — ее функцию выполняет электромотор, работающий в режиме реверса. Гибридная система также обеспечивает возможность движения исключительно на электротяге с запасом хода до 25 километров.
Ferrari 296 GTB получил полный арсенал фирменных электронных систем для контроля динамики: электронный дифференциал, систему контроля сцепления и технологию SSC, которая позволяет водителю управлять углом заноса. Тормозная система сочетает карбоново-керамические тормоза с функцией рекуперативного торможения. Для самых требовательных энтузиастов доступен спортивный пакет Asetto Fiorano, включающий карбоновый аэродинамический обвес и адаптивные амортизаторы, что еще больше улучшает характеристики на трассе.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Агрессивный дизайн и легкая конструкция
Дизайн Ferrari 296 GTB продолжает современную философию бренда: вытянутый силуэт с характерным «носом», сдвинутым вперед салоном и раскосыми светодиодными фарами. Заднюю часть украшают широкие сдвоенные выхлопные трубы, а на высоких скоростях автоматически приподнимается антикрыло для увеличения прижимной силы. Активное использование карбона в конструкции позволило сохранить относительно низкую снаряженную массу в 1470 кг, что является отличным показателем для гибридного суперкара.
Технологичный и ориентированный на водителя салон
Интерьер выполнен в узнаваемом стиле современных Ferrari, где премиальные материалы — кожа, алькантара и карбон — создают атмосферу спортивной роскоши. Приборная панель представлена цифровым дисплеем. Интересно, что центральный экран мультимедийной системы отсутствует, однако для переднего пассажира предусмотрен отдельный небольшой монитор. Рулевое колесо, как и положено в Ferrari, оснащено кнопками для управления основными функциями: светом, дворниками и поворотниками, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги.
Продажи нового Ferrari 296 GTB стартуют в конце текущего года. Стартовая цена на европейском рынке составит 269 тысяч евро.
| Технические характеристики Ferrari 296 GTB | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест, шт. | 2/2 |
| Снаряженная масса, кг | 1470 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4565/1958/1187 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2992 |
| Тип основного двигателя | бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | В базе, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | V6 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 24/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 663 при 8000 |
| Тип вспомогательного двигателя | Электрический |
| Макс. мощность вспомогательного двигателя | 167 |
| Суммарная мощность, л. с. | 830 |
| Суммарный крутящий момент, Н·м | 740 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-98/65 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | задний |
| Коробка передач | 8-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, SSC, eTC |
| Размер шин | 245/35 ZR20 спереди, 305/35 ZR20 сзади |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 2,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 330 |
| Запас хода на электротяге, км | 25 |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 269 000 |
Метки: Ferrari, Ferrari 296 GTB Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 06' 2021Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Ferrari 296 GTB: гибридная мощь.