В рамках глобальной электрической стратегии концерна Volkswagen, который планирует выпускать до 1,5 миллионов электромобилей в год с 2025 года, чешский бренд Skoda представил свою первую модель на специализированной платформе MEB. Этим автомобилем стал кроссовер Enyaq iV, ознаменовавший новый этап в истории марки.
Внешний вид и габариты
Новый Skoda Enyaq iV по своим размерам близок к модели Kodiaq: его длина составляет 4649 мм, ширина — 1877 мм, а высота — 1618 мм. При колесной базе в 2765 мм автомобиль демонстрирует отличную аэродинамику с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,27, что является выдающимся показателем для кроссовера.
Внешний дизайн сохраняет фирменный стиль Skoda с характерными четкими линиями и гранями. Среди ключевых элементов — широкая светящаяся фальшрадиаторная решетка, узкие светодиодные фары (опционально — матричные), рельефные боковины и короткие свесы, придающие динамичный силуэт. Спортивная версия Sportline отличается аэродинамическим обвесом и увеличенными до 20 дюймов дисками.
Интерьер и технологии
Салон Enyaq iV выполнен в лаконичном стиле Skoda, но с акцентом на современные технологии. Центральное место занимает огромный 13-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с голосовым управлением. Приборная панель цифровая, а опционально доступен проекционный дисплей с дополненной реальностью. Интерьер отличается продуманной эргономикой, минималистичным дизайном с малым количеством физических кнопок и фирменными «мелочами» Skoda, такими как зонты в дверях и скребок для льда в багажнике.
Посадка водителя высокая, обеспечивающая хороший обзор. Пространство на втором ряду впечатляет — здесь даже больше места для ног, чем у бензинового Kodiaq. Объем багажника составляет 585 литров, а со сложенными сиденьями — 1710 литров.
Обратите внимание: Дебютант Aston Martin DBX: вседорожный первенец.
Комплектации и безопасность
Базовая комплектация включает двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, навигацию, аудиосистему и полный набор систем активной безопасности с девятью подушками. В топовых версиях добавляются трехзонный климат-контроль, камеры, подогрев сидений и стекол, а также опции вроде парковочного автопилота, массажа кресел и технологии полуавтономного движения.
Технические характеристики и динамика
Первыми на рынок поступили заднеприводные версии с одним электромотором мощностью 180 или 204 л.с. Момент в 310 Н·м доступен с первых секунд, обеспечивая уверенный разгон до 100 км/ч за 8,2 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Позже линейка пополнится более доступной 150-сильной и мощными полноприводными модификациями с двумя моторами (до 306 л.с.), способными разгоняться до «сотни» за 6,2 секунды.
Запас хода и зарядка
Версия с батареей емкостью 82 кВт·ч обеспечивает запас хода до 535 км по циклу WLTP. Зарядка от бытовой сети (AC) занимает около 13 часов, а на быстрой станции постоянного тока мощностью 125 кВт батарея может быть заряжена до 80% всего за 38 минут.
Управляемость и комфорт
Благодаря низкому расположению тяжелой батареи в днище, Enyaq iV обладает низким центром тяжести, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости, уменьшая крены в поворотах. Подвеска хорошо справляется с неровностями, обеспечивая комфорт, который превосходит традиционные модели Skoda. Руль информативный, а система рекуперативного торможения позволяет регулировать интенсивность замедления и эффективно восстанавливать энергию.
Продажи Skoda Enyaq iV в Европе стартовали с цены от 38 850 евро. Автомобиль имеет высокие шансы появиться и на других рынках, включая украинский, открывая новую, электрическую главу в истории бренда.
| Технические характеристики Skoda Enyaq iV | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная, кг | 2090 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4649/1879/1618 |
| Колесная база, мм | 2765 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1587/1566 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 186 |
| Объем багажника мин/макс, л | 585/1710 |
| Диаметр разворота, м | 11,2 |
| Двигатель | |
| Тип | Электрический |
| Расположение | Сзади, поперечно |
| Макс. мощность, л. с. | 204 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 310 |
| Емкость батареи, кВт·ч | 82 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Задний |
| Коробка передач | 1-ст. редукторная |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP |
| Количество подушек безопасности, шт. | 9 |
| Размер шин | 235/55 R19 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 8,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Запас хода, км | 535 |
| Стоимость автомобиля (в Европе) евро | 38 850 – 48 000 |
| Периодичность техобслуживания км | 20 000 |
Метки: Skoda, Skoda Enyaq, Skoda Enyaq iV Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 06' 2021Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дебютант Skoda Enyaq iV: электрический первенец.