BMW — это не просто немецкая марка, а символ инженерного совершенства, чья история тесно переплетена с развитием мотоциклетной техники. Известная своим соперничеством с Mercedes-Benz в автомобильном мире, компания заслужила не менее высокий авторитет и среди ценителей мотоциклов. Этот статус — результат более чем векового опыта, инноваций и упорного труда целых поколений инженеров и рабочих.
Авиационные истоки и рождение легенды
История BMW началась не с мотоциклов, а в небе. В 1913 году (а по официальным данным — в 1917-м) в Мюнхене Карл Рапп и Густав Отто основали компанию Bayerische Motoren Werke, которая изначально специализировалась на производстве авиационных двигателей. Парадоксально, но толчком для первоначального роста стал трагический фактор — Первая мировая война, обеспечившая молодому предприятию крупные военные заказы. Успех был закреплён в 1918 году поставкой двух тысяч двигателей для Прусской армии, а год спустя самолёт с мотором BMW установил мировой рекорд высоты, поднявшись на 10 километров.
Поворотным моментом стал Версальский договор 1919 года, запретивший Германии производить самолёты. Чтобы выжить, компании пришлось кардинально сменить курс. Именно тогда внимание BMW обратилось к мотоциклам. Уже в 1921 году свет увидел первый двухтактный двигатель «Kurier» объёмом 148 куб. см. Инженеры не начали с нуля — они использовали свой опыт создания авиамоторов, где двухтактный цикл, обеспечивающий большую мощность на низких оборотах, был особенно востребован.
Спасение, инновации и первый культовый байк
1920-е годы начались для BMW тяжело: компания балансировала на грани банкротства. Ситуацию изменили новые владельцы — бизнесмены Готаер и Шапиро, чьи связи и ресурсы вывели концерн из кризиса. Инженерная мысль не стояла на месте: двигатель M2 B15, изначально создававшийся для промышленных нужд, был доработан, а в 1922 году на мотоциклы BMW начала устанавливаться революционная легкосплавная головка цилиндра.
R 32
Настоящим прорывом стал 1923 год. Дизайнер Макс Фриз, уединившись для работы, создал мотоцикл R 32 с 486-кубовым оппозитным двигателем (Flat-Twin). Эта модель, представленная на мотосалоне в Париже, заложила фирменную концепцию BMW, актуальную до сих пор: продольное расположение оппозитного «боксёра» и карданная передача. На базе R 32 быстро появилась спортивная версия R 37, в ходе разработки которой были созданы передние барабанные тормоза, вскоре перекочевавшие и на дорожные модели.
Рекорды, кризисы и технические прорывы
BMW не остановилась на достигнутом. В 1926 году был выпущен мощный 750-кубовый R 62, развивавший 115 км/ч. А в 1929 году гонщик Эрнст Хенне на мотоцикле BMW с компрессором установил невероятный для того времени мировой рекорд скорости — 215 км/ч. В этом же году началась эра гоночных побед: Пол Кеппен два года подряд доминировал в гонке Targa Florio в классе 500 куб. см.
R 62
Мировой экономический кризис (Великая депрессия) заставил BMW искать новые решения. В 1931 году появился доступный R2 с 198-кубовым мотором (мотоциклы до 200 «кубов» не требовали в Германии лицензии), в конструкции которого впервые был применён цельный туннельный картер, повышавший жёсткость двигателя. Эта модель разошлась тиражом более 15 000 экземпляров.
Выход из депрессии и предвоенные успехи
К середине 1930-х BMW вновь наращивает темп. В 1932 году выпускается R 4 для немецкой армии, а в 1935-м компания представляет R12 — первый в мире серийный мотоцикл с гидравлически демпфированной передней вилкой, что кардинально улучшило комфорт и управляемость. Гидравлический демпфер эффективно гасил колебания, смягчая удары от неровностей дороги.
bmw
1936 год ознаменовался выходом R 5 — первой модели BMW с задней подвеской, а также представлением скоростного R 7. Гоночное подразделение компании продолжало побеждать: Отто Лей выиграл шведский Гран-при, а Георг Мейер, сначала испугавшийся мощи нового мотоцикла, затем стал чемпионом Европы и победителем гонки «ТуристТрофи». Двигатели с компрессорной «принудительной индукцией» обеспечивали BMW тотальное доминирование в гонках вплоть до начала Второй мировой войны, после которой такие системы были запрещены.
К концу 1930-х годов BMW превратилась из производителя авиадвигателей, искавшего свой путь, в одного из лидеров мирового мотоциклостроения, чьи инновации определяли будущее всей отрасли.
Цените что имеете! Всем удачи✌🏽
Вторая часть 👉🏽 ◉
Обратите внимание: Дед вспомнил, что у него в гараже стоит пятёрка с 1985 года и решил её продать. Рассказываю про звонки, предложения и продажу.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Подробно рассказываю про мотоциклы бмв/мотомир. .