Легендарная «Шестерка», некогда вершина вазовской «классики», прошла удивительный путь: из символа успеха и престижа она превратилась в самый распространенный и доступный автомобиль. Её долгая жизнь на конвейере сыграла с ней злую шутку, постепенно лишив былого лоска.
В момент своего дебюта ВАЗ-2106 позиционировался как флагман. Его цена в 7900 рублей была выше, чем у базовой «трёшки» (7500 рублей), что сразу задавало планку.
Представленная 45 лет назад главным конструктором завода Ю.Д. Папиным, «Шестерка» формально стала пятой моделью Волжского автозавода. Однако по своей сути это была не абсолютно новая разработка, а глубокая модернизация ВАЗ-2103. Изначально ей даже планировали присвоить логичный индекс 21031.
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
Но политический контекст сыграл свою роль: приближался XXV съезд КПСС, и руководству страны нужно было докладывать о новых достижениях, а не о модернизациях. Так родилась «новая» модель с индексом 2106.Автомобиль для элиты: «Шестерка» и олимпийские чемпионы
Статусность модели в первые годы была неоспорима. В 1980 году, в разгар олимпийской fever, журнал «За рулем» публикует материал «Олимпийцы и автомобиль». Среди героев — прославленные спортсмены, которые выбрали для себя ВАЗ-2106. Чемпионка по выездке Елена Петушкова (хотя она лично отмечала, что ей больше по душе 2103) и легендарный тяжелоатлет Юрий Варданян, охарактеризовавший свою «шестерку» как «очень спортивную машину». Это было лучшее свидетельство того, что автомобиль ассоциировался с успехом и высоким положением в обществе.
Путь к упрощению: как «Шестерка» теряла свой шарм
Долгие годы на конвейере не прошли для модели даром. Стремление к удешевлению производства привело к постепенной, но неуклонной деградации внешнего вида и оснащения.
Исчезали хромированные детали: сначала с молдингов и окантовок арок, затем с ободков задних фонарей. Стильные колпаки колес с пластиковыми вставками уступили место простым «копеечным». Решетка радиатора потеряла блеск, став черной. Исчезли декоративные катафоты на задних крыльях и элегантные красные габаритные огоньки в торцах передних дверей.
Интерьер также стал проще и аскетичнее. В итоге к концу производства «шестерки» 90-х годов молодежь, видевшая лишь эти упрощенные версии, искренне недоумевала, за что старшее поколение так восхищалось дизайном этой модели. Она из символа превратилась в обычный, массовый автомобиль.
А вам доводилось управлять или быть пассажиром легендарной «Шестерки»? Делитесь воспоминаниями в комментариях, поддерживайте статью лайком и отправляйте ссылку тем, кто ценит эту часть автомобильной истории.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Та самая «шоха»: неизвестная история ваз-2106.