Здравствуйте! После неудачного опыта с продажей «девятки» (ВАЗ-2109), который описан в другой моей статье, мой энтузиазм к перепродаже машин поубавился. Однако, поскольку ВАЗ 2112 я уже успел купить, отступать было некуда — пришлось браться за работу. Рассказываю, как всё было.
Поиск и покупка автомобиля
На поиски этой машины ушло совсем немного времени — около двух часов. Модель 2005 года выпуска приглянулась мне на одном из сайтов, и я отправился на смотр. Автомобиль находился в затоне — одном из районов Уфы. Состояние его, мягко говоря, оставляло желать лучшего. Среди основных проблем были:
- Полностью «сгоревшее» сцепление.
- Неисправный бензонасос.
- Сильно помятое заднее крыло (с вмятинами на крыльях я уже сталкивался — вспомните историю с Kia Spectra 😄).
Несмотря на это, я решился на покупку. Автомобиль обошёлся в 30 000 рублей. Поскольку своим ходом он ехать не мог, пришлось вызывать эвакуатор за 1 500 рублей. Машину доставили и оставили прямо во дворе моего дома, так как собственного гаража у меня нет.
Ремонт и восстановление
Работы начались с попытки завести двигатель. Первым делом я взялся за электрику и бензонасос. Целый день ушёл на проверку проводки. Выяснилось, что бензонасос отказывался работать через штатную цепь, зато от прямого подключения к питанию функционировал исправно. Выход был найден: я установил дополнительное реле, которое подавало напряжение на насос на 10 секунд при повороте ключа зажигания, а после запуска двигателя обеспечивало постоянную работу. Это сработало — мотор ожил.
Следующей, уже более масштабной задачей, стала замена сцепления. Пришлось работать прямо во дворе, в осеннюю погоду. Я снял коробку передач, купил новый диск сцепления (примерно за 1 000 рублей). Выжимной подшипник и корзину решил не менять — для последующей перепродажи достаточно было минимального ремонта. После замены сцепления автомобиль снова смог ездить.
Осталось привести в порядок кузов. С задним крылом пришлось повозиться. Из специальных инструментов у меня во дворе была разве что кувалда, так что идеальной геометрии добиться не удалось. Форму я кое-как восстановил, но для выравнивания поверхности потребовалось много шпаклёвки. Окрашивал крыло прямо на улице, используя баллончик.
Помимо крыла, требовала замены помятая дверь. На разборе я нашёл подходящую за 1 000 рублей, покрасил её тем же баллончиком и установил на место.
Финансовый итог и продажа
Итак, общие затраты на восстановление ВАЗ-2112 сложились следующим образом:
- Покупка автомобиля: 30 000 руб.
- Эвакуатор: 1 500 руб.
- Комплект сцепления: 1 000 руб.
- Краска и шпаклёвка: 1 000 руб.
- Дверь с разбора: 1 000 руб.
Итого вложения составили 34 500 рублей. Я выставил машину на продажу за 60 000 рублей, но в итоге договорился с покупателем из Чишмов на 54 000 рублей.
Таким образом, чистая прибыль от этой сделки составила: 54 000 - 34 500 = 19 500 рублей. Вторая попытка перепродажи оказалась куда более успешной, чем первая! 💪
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Перекупство попытка вторая.