Новый спортивный седан Audi e-tron GT знаменует собой важный этап в электрической стратегии бренда, став флагманом и самой премиальной моделью в растущем семействе e-tron. Этот автомобиль не просто пополняет линейку, а задает новые стандарты для электромобилей, сочетая в себе впечатляющую динамику, выразительный дизайн и передовые технологии.
Техническая основа и габариты
Новый седан построен на той же передовой платформе, что и Porsche Taycan, что говорит о его высоком инженерном потенциале. Автомобиль имеет солидные размеры: длина почти 5 метров, ширина около 2 метров и колесная база в 2,9 метра. Несмотря на значительную массу, которая начинается от 2276 кг, инженерам Audi удалось достичь выдающегося аэродинамического коэффициента Cx всего 0,24, что положительно сказывается на запасе хода и управляемости на высоких скоростях.
Экстерьер: Динамика и аэродинамика
Дизайн Audi e-tron GT — это гармония спортивной агрессии и элегантности. Автомобиль обладает стремительным силуэтом с длинным капотом, высокой линией окон и плавно ниспадающей крышей. Вместо традиционной решетки радиатора используется стильная пластиковая панель, подчеркивающая электрическую сущность модели. Во всех версиях установлены светодиодные фары, а за дополнительную плату доступны передовые матричные фары. Задняя часть завершается эффектной световой полосой, а активный спойлер, выдвигающийся на скорости, не только улучшает аэродинамику, но и добавляет образу динамики.
Интерьер: Технологии и узнаваемый стиль Audi
Салон e-tron GT выполнен в фирменном стиле марки, что делает переход с бензиновых моделей на электрическую максимально комфортным для водителя. Качество отделки на высшем уровне: кожа, алькантара, алюминий, а в списке опций — карбоновые вставки. Цифровая приборная панель и проекционный дисплей предоставляют всю необходимую информацию. Центральное место занимает 10,1-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, а для управления климатом и аудиосистемой оставлены удобные физические клавиши.
Посадка водителя и пассажира — низкая, спортивная. Передние сиденья с электроприводом и подогревом входят в базовую комплектацию и обеспечивают отличную поддержку. Для задних пассажиров, несмотря на купеобразный силуэт, предусмотрено достаточно пространства для ног. Общий объем для багажа составляет 490 литров (405 л в основном багажнике и 85 л в переднем отсеке для кабелей).
Оснащение и безопасность
Уровень стандартного оборудования очень высок и включает систему бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, премиальную аудиосистему, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль и полный набор систем активной и пассивной безопасности, включая 8 подушек безопасности. В топовой комплектации Vorsprung добавляются такие опции, как вентиляция и массаж сидений, а также расширенные функции полуавтономного вождения.
Силовая установка и динамика
На старте продаж Audi e-tron GT предлагается в двух мощных полноприводных версиях:
- Базовая e-tron GT: 476 л.с. (530 л.с. в режиме boost), разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды.
- Флагманская RS e-tron GT: 598 л.с. (646 л.с. в режиме boost), разгон до «сотни» всего за 3,3 секунды.
Управляемость и ходовые качества
Благодаря низко расположенной батарее, центр тяжести автомобиля смещен вниз, что обеспечивает отличную устойчивость и минимальные крены в поворотах. Сложная полноприводная трансмиссия с активным задним дифференциалом и система векторизации тяги позволяют эффективно передавать огромный крутящий момент на дорогу. Несмотря на спортивный характер, подвеска, особенно с опциональной пневматической системой, обеспечивает достойный уровень комфорта.
Новый Audi e-tron GT уже доступен для заказа. Этот электромобиль представляет собой гармоничное сочетание фирменного дизайна Audi, молниеносной динамики, характерной для RS-моделей, и передовых электрических технологий, делая его одним из самых желанных премиальных электромобилей на рынке.
| Технические характеристики Audi e-tron GT | ||
| Тип кузова | седан | |
| Количество дверей/мест, шт. | 4/5 | |
| Снаряженная масса, кг | 2276 | 2347 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4989/1964/1414 | |
| Колесная база, мм | 2900 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1690/1690 | |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 130 | |
| Объем багажника, л | 85+405 | |
| Диаметр разворота, м | 11,6 | |
| Двигатель | ||
| Тип | электрический (2) | |
| Расположение | Спереди и сзади, поперечно | |
| Макс. мощность, л. с. | 530 | 646 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 640 | 830 |
| Емкость аккумуляторной батареи, кВт·ч | 93,4 | |
Трансмиссия | ||
| Тип привода | постоянный полный | |
| Коробка передач | 1-ст. автоматическая и 2-ст. автоматическая | |
Ходовая | ||
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые | |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, PSM, TPMS | |
| Количество подушек безопасности, шт. | 8 | |
| Размер шин | 225/55 R19 спереди, 275/45 R19 сзади | 265/35 ZR21 спереди, 305/30 ZR21 сзади |
Эксплуатационные показатели | ||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 4,1 | 3,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 245 | 250 |
| Запас хода, км | 487 | 472 |
| Стоимость автомобиля, гривен | 2 453 000 – 3 443 000 |
Метки: Audi, Audi e-Tron, Audi e-tron GT Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 05' 2021Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дебютант Audi e-tron GT: яркий и быстрый.