Всем привет! Как и обещал, сегодня я поделюсь историей о своей первой серьезной ошибке в мире мотоциклов, которая касается выбора мотошколы. Это был важный урок, который, надеюсь, поможет вам избежать подобных проблем.
Ошибка в подходе
В интернете я как-то наткнулся на цитату, которая отлично описывает суть проблемы: "Когда тот же Леша показывал скоростное маневрирование, он сделал это чуть ли не на пределе своих возможностей, а потом довольно кивнул, когда увидел, что проехал за 17 секунд. Что мы поймем за эти 17 секунд? Что Леша может ездить. Ну и флаг ему в руки. Или в другое место." Эта фраза заставила меня задуматься о качестве обучения. Я не буду называть конкретную школу, так как это мое субъективное мнение, и я не занимаюсь рекламой или антирекламой. Основная моя ошибка заключалась в изначально неправильном подходе к выбору, что привело к недовольству и неполным результатам. Чтобы вы были довольны, нужно уделить этому вопросу должное внимание.
Как я выбирал школу
В предыдущих статьях я рассказывал, что мой выбор пал на мотошколу из-за контекстной рекламы. У меня были и другие варианты, но я не стал глубоко изучать вопрос, хотя у меня было много времени на самоизоляции. Мне так сильно хотелось начать, что здравый смысл отошел на задний план. Я был одержим идеей: "Начать и все, не важно где". Я наивно думал, что все школы одинаковы. Например, я узнал, что протяженность упражнения скоростного маневрирования не совпадает с требованиями на экзамене, только за три дня до самого экзамена. Откуда мне было это знать? Но обо всем по порядку.
Экономия, которая обернулась тратами
В итоге я выбрал площадку, которая была дешевле на 7 тысяч рублей. Как говорится, скупой платит дважды. Я был одержим и думал, что сэкономил, но эти деньги потом ушли на дополнительные занятия. Приехав на место, я понял, что общался не с инструктором, а с администратором в соцсетях, который зазывал клиентов и никогда не появлялся на площадке. Сама площадка представляла собой небольшой ангар в промзоне, который, как оказалось, не соответствовал стандартам выполнения упражнений. Инструктор сказал мне: "Несколько недостающих метров ничего не решат. Скорость увеличишь, успеешь". Я не мог этого знать, потому что был сосредоточен на мотоцикле и обучении.
Обратите внимание: Моя первая авария. Какие последствия могут быть после дрифта на переднем приводе.
Кроме того, вокруг было много "экспертов" среди инструкторов, которые своим менторским тоном не давали усомниться в их компетентности, несмотря на несоответствие обучающих инструментов.
Первые впечатления и решение
Визуально мне не понравилось: было неуютно, и я хотел уйти. Первое впечатление, как правило, верное, но я его проигнорировал. "Я же не ради интерьера туда пришел", — подумал я. После пробного занятия, на котором на меня надели мокрую, разодранную черепаху не по размеру и покатали на Yamaha YBR 125 вперед-назад, я решил не затягивать и подписал договор.
Нехватка занятий и проблемы с инструкторами
После четырех занятий я доплатил оставшуюся сумму, а после пятого понял, что сделал это зря. Десяти занятий катастрофически не хватило, и пришлось брать дополнительный блок из пяти часов, а потом еще из трех. Так моя "экономия" обернулась дополнительными тратами. Инструкторы говорили: "Да ты что, десяти занятий хватит с головой. Ты тут вечно учиться собираешься?" Из-за большого наплыва учеников у инструкторов было мало времени, индивидуальной работы практически не было, а это очень важно. Уже на втором занятии я оказался на маленькой площадке с шестью учениками — это был настоящий хаос!
Кто виноват?
Кто допустил все эти ошибки? Я и только я. Сейчас легко рассуждать и писать в комментариях, что я не видел, куда шел, но тогда мне приходилось работать с тем, что я выбрал. Был даже момент, когда я начал думать, что, может, это не мое, потому что инструктор решал свои вопросы и не реагировал на мои просьбы. Всем было наплевать: деньги получены, время идет, поток клиентов есть. В такой ситуации люди либо отступают (я видел таких же "жертв" этой школы), либо включают морально-волевые качества. В конце концов я прогнал все лишние мысли, во мне было много азарта и злости, и я еще тверже решил получить права.
Советы по организации занятий
Я занимался два раза в неделю, утром перед работой, чтобы избежать толчеи на площадке в вечернее время. Оглядываясь назад, советую брать парные занятия, потому что первый час часто уходит на "раскатку", и как только что-то начинает получаться, занятие заканчивается. Также стоит мониторить время занятий и выбирать непопулярные часы, чтобы на площадке было свободнее.
Разные мотоциклы — разный опыт
Первые четыре занятия я проездил на Yamaha TW225, который называли "велосипедом". Он был очень дружелюбен в управлении, и у меня все быстро получалось. Я думал, что все легко, не зная, что меня ждет впереди.
Испытание "желтеньким"
На пятом занятии меня ждали новые впечатления. Инструктор показал на мотоцикл и сказал: "Вон видишь, 'желтенький', на сегодня это твой". "Желтеньким" оказался Suzuki Grass Tracker Big Boy 250. Я хорошо помню этот день, потому что у меня не получилось ничего из того, что получалось раньше. Этот мотоцикл требовал активного управления телом, и простого вращения руля было недостаточно. Весь час я собирал конусы, не сделав ни одного элемента, и уехал в расстроенных чувствах. Но сейчас я рад, что попробовал этот мотоцикл, потому что благодаря ему я многое понял и прочувствовал, и даже захотел такой в качестве первого.
Итоги обучения
Постепенно я начал осваивать этот мотоцикл, но мне потребовались дополнительные занятия, чтобы чувствовать себя увереннее. В общей сложности мне понадобилось 18 занятий по 60 минут. Мои сокурсники брали от 14 до 23 занятий. Сколько занятий понадобится вам, не скажет ни один инструктор, поэтому полагайтесь на свои ощущения и, конечно, на свой кошелек.
Выводы
Сейчас я понимаю, что если бы уделил больше внимания выбору мотошколы, процесс обучения был бы более комфортным. Но это был мой первый шаг на долгом пути. Этот опыт научил меня многому, и теперь я могу поделиться им с вами.
Подписывайтесь на раздел, и в следующий раз я продолжу тему обучения в мотошколе и расскажу, на что нужно обращать внимание при ее выборе.
#мотоблог #мотоцикл #мотосезон #moto #мотоциклы #мотошкола #развитие #мотивация #мотоцикл для новичка
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Первая ошибка.