С самого детства моим главным увлечением были автомобили. В 2004 году я официально стал водителем, получив права категории "B", и с тех пор моя жизнь была неразрывно связана с четырьмя колесами. Мотоциклы же, напротив, совершенно не привлекали мое внимание — можно сказать, я их будто не замечал. Даже в детские годы, катаясь на дядином "Урале", я быстро спрыгивал с него и бежал к отцовской "восьмерке", потому что крутить руль автомобиля мне нравилось гораздо больше.
Первое знакомство: страх и отрицание
В 2016 году, находясь в гостях у друзей во Владимирской области, я впервые сел за руль двадцатилетнего "Днепра" с коляской. Опыт оказался непростым. Привыкший к автоматическим коробкам передач в автомобилях, я с трудом разобрался с механической КПП мотоцикла. С огромным усилием мне удалось разогнаться по прямой до 80 км/ч, после чего я сразу же остановился и заявил: «Нет, спасибо, это не мое. Автомобиль лучше. Чтобы я еще раз сел на мотоцикл? Никогда в жизни! Как вы на них ездите?».
Однако со временем я начал мысленно возвращаться к тем ощущениям. В памяти всплывало чувство свободы, полета над дорогой, но я тут же отгонял эти мысли, считая их минутной слабостью и помутнением рассудка. Ведь я уже публично заявил, что мотоциклы — не мое, а значит, нужно держать слово. Здесь очень кстати пришелся бы известный интернет-мем про «никогда не говори никогда».
Зерно сомнения и влияние окружения
Позже, в том же году, прогуливаясь по городу с другом, я услышал от него неожиданные слова. Увидев проезжающего мимо мотоциклиста, приятель сказал: «Вот знаешь, я всегда представляю тебя на мотоцикле. Это твое». Я отмахнулся от этой идеи, назвав ее ерундой, и снова поклялся, что никогда не сяду за руль байка. На что друг мудро заметил: «Посмотрим. Никогда не говори никогда».
Еще через год в моем кругу общения произошли изменения, и вокруг меня оказалось несколько человек, увлеченных мотоциклами. Постепенно, в наших разговорах я начал погружаться в технические детали, узнавать разницу между «боббером» и «дорожником», но все еще сохранял нейтральную позицию, не решаясь на активные действия.
От мыслей к планам
К 2019 году интерес перерос в конкретные шаги. Я начал просматривать сайты вроде Авто.ру, присматриваясь к моделям, которые нравились мне визуально. Появилась первая мысль о поиске мотошколы, но летом я серьезно заболел гриппом, и все планы пришлось отложить. Тема мотоциклов снова отошла на второй план, пока в декабре 2019 года контекстная реклама не вывела меня на одну из мотошкол.
В голове моментально созрел четкий план:
1. Начать обучение в марте 2020 года, так как у школы была крытая площадка.
2. К маю получить права и купить свой первый мотоцикл.
В феврале, встретив знакомого, я поделился с ним своей зарождающейся мечтой. Он поддержал меня, рассказав о собственном положительном опыте езды на мотоцикле. Это придало мне уверенности. В тот же день я связался с мотошколой через соцсети, уточнил детали и твердо решил начать обучение с наступлением марта.
Неожиданное препятствие
***
Март 2020 года преподнес всему миру сюрприз — пандемию коронавируса. Планы рухнули в одночасье. Ситуация идеально иллюстрировалась еще одним популярным в сети мемом про лучшие планы.
Первый шаг и первая ошибка
Однако сдаваться — не в моих правилах. Как только эпидемиологическая обстановка в Москве немного стабилизировалась, я, не теряя времени, отправился в мотошколу и в двадцатых числах июня заключил договор на обучение.
Так я сделал свой первый, долгожданный шаг на пути, который в итоге оказался длиной в тысячу ли (или километров). Но сразу же допустил одну важную ошибку. Какую именно? Подписывайтесь на мой сайт, и в следующей статье я подробно расскажу о том, что сделал неправильно на старте своего мотоциклетного пути.
#мото #мотоцикл для новичка #мотоциклы #мотоблог #мотосезон #мотошкола #мотивация #развитие
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как все начиналось.