История DS3 началась в 2009 году как стильного хетчбэка под маркой Citroën. С тех пор многое изменилось: DS превратилась в самостоятельный премиальный бренд в составе концерна Stellantis, а рыночные предпочтения сместились в сторону компактных кроссоверов. Именно к этому сегменту теперь принадлежит и новый DS3 Crossback, сочетающий в себе городскую мобильность и дерзкий дизайн.
Родственные связи и габариты
DS3 Crossback построен на той же модульной платформе CMP, что и его «кузен» Peugeot 2008, однако обладает более компактными размерами. Его длина составляет 4118 мм, ширина — 1791 мм, а колесная база — 2558 мм. При этом автомобиль остается достаточно легким — его снаряженная масса равна 1205 кг, что положительно сказывается на динамике и экономичности.
Внешность: смелый и узнаваемый образ
Дизайн DS3 Crossback — это настоящий гимн оригинальности. Автомобиль сразу привлекает внимание своими плавными, «раздутыми» формами и смелыми деталями. От предшественника ему досталась фирменная черта — характерные «акульи плавники» на центральных стойках крыши. Переднюю часть украшает широкая решетка радиатора, продолговатые светодиодные фары и тонкие ходовые огни в бампере. Рельефные поверхности капота и боковин, выдвижные дверные ручки и двухцветная окраска с черной крышей (как у тестового экземпляра) подчеркивают его премиальный статус. Сзади внимание привлекают расширенные крылья, узкие светодиодные фонари, соединенные молдингом, и небольшой спойлер над стеклом.
Салон: креатив и технологии
Внутреннее пространство DS3 Crossback — это смесь роскоши и нестандартных решений. Отделка выполнена из качественной кожи, алькантары и глянцевого черного пластика. Рулевое колесо с перфорацией и скошенным низом, металлические накладки на педалях и порогах создают спортивное настроение. Одной из самых необычных деталей стало расположение кнопок электростеклоподъемников — они находятся в центральной консоли рядом с рычагом КПП, как и у старшей модели DS7 Crossback.
Центральное место на панели занимает крупный 10,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Управление аудиосистемой и климат-контролем организовано через стильные ромбовидные переключатели, часть из которых — сенсорные. Интересно, что кондиционер включается физической кнопкой, а регулировка температуры осуществляется через меню на экране, где также находятся настройки подогрева сидений. Приборная панель представлена цифровым дисплеем, внешний вид и цветовую схему которого можно персонализировать.
Эргономика и пространство
Водительское место предлагает широкий диапазон регулировок руля и сиденья. Передние кресла очень мягкие и комфортные, с хорошей боковой поддержкой. Посадка за рулем не слишком высокая для кроссовера, но обзор вперед и по бокам отличный. Вид назад несколько ограничен, однако эту проблему компенсирует камера заднего вида. Центральный подлокотник скрывает небольшой органайзер для мелочей.
На втором ряду места достаточно для двух взрослых пассажиров среднего роста. Троим будет тесновато из-за умеренной ширины салона. Стоит отметить, что знаменитые «плавники» на стойках немного затеняют заднюю часть, но зато в них интегрированы дополнительные динамики аудиосистемы, улучшающие звук.
Практичность и багажник
Объем багажного отделения составляет 350 литров, а при сложенных спинках заднего ряда увеличивается до 1050 литров. Под полом нет запасного колеса — только комплект для ремонта шин и домкрат. Погрузочный проем широкий, хотя порог мог бы быть и пониже. Еще одна оригинальная деталь — кнопка открытия багажника спрятана в заднем бампере рядом с номерным знаком.
Обратите внимание: Тест-драйв DS7 Crossback: роскошь и креатив.
Оснащение и безопасность
Версия Performance Line, представленная в тесте, предлагает богатое оснащение: бесключевой доступ, электроприводы стекол и зеркал, двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема, навигация, датчики света и дождя, круиз-контроль и парктроники. Активная безопасность представлена шестью подушками, системами стабилизации и контроля давления в шинах, а также помощниками: автоматического торможения, распознавания дорожных знаков, контроля «слепых» зон и удержания в полосе.
Двигатель и динамика
Под капотом тестового автомобиля — знакомый по другим моделям концерна Stellantis 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 130 л.с. Его сильная сторона — эластичность: максимальный крутящий момент 230 Н·м доступен уже с 1750 об/мин, что обеспечивает уверенную тягу в городском потоке.
Характер двигателя сильно меняется в зависимости от выбранного режима. В экономичном (Eco) он становится более сдержанным, а в спортивном (Sport) — отзывчивым и живым. Мотор работает тихо, вибрации практически не ощущаются. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 196 км/ч. Благодаря системе «старт-стоп» расход топлива в городе — 7,4 л/100 км, на трассе — 5,3 л/100 км. На украинском рынке также доступны более мощная 155-сильная версия этого двигателя и 1,5-литровый турбодизель на 130 л.с.
Трансмиссия и управляемость
В паре с двигателем работает 8-ступенчатый «автомат», который переключается плавно и быстро. В спортивном режиме коробка дольше удерживает высокие обороты, а для любителей ручного управления есть подрулевые лепестки. Привод — исключительно передний.
Настройки ходовой части DS3 Crossback смещены в сторону комфорта, особенно в сравнении с более спортивным Peugeot 2008. Подвеска мягко поглощает неровности даже с низкопрофильными шинами на 18-дюймовых дисках. Крены в поворотах присутствуют, но не критичны. Автомобиль легко управляется в городе, обладает точным и легким рулевым управлением, которое в режиме Sport становится более тяжелым и острым. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне: на скоростях до 140 км/ч шум шин и ветра практически не беспокоят.
Выводы и перспективы
DS3 Crossback — один из самых оригинальных и стильных компактных кроссоверов на рынке. Его цена начинается от 686 500 гривен, что для премиального сегмента выглядит вполне обоснованно. Модель предлагает уникальный дизайн, качественную отделку, современные технологии и сбалансированные ходовые качества. В ближайшее время линейка пополнится полностью электрической версией E-Tense с запасом хода 320 км, что сделает её еще более актуальной.
| Технические характеристики DS3 Crossback | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная/полная масса, кг | 1205/1700 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4118/1791/1534 |
| Колесная база, мм | 2558 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1542/1551 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 170 |
| Объем багажника, л | 350/1050 |
| Диаметр разворота, м | 10,6 |
Двигатель | |
| Рабочий объем, см³ | 1199 |
| Тип | Бензиновый |
| Расположение | Спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 3 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 12/2 |
| Макс. мощность, л.с. при об/мин | 130 при 5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 230 при 1750 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/44 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP |
| Количество подушек безопасности, шт | 6 |
| Размер шин | 215/55 R18 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 9,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 196 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 7,4 |
| загородный цикл | 5,3 |
| смешанный цикл | 6,1 |
| Стоимость тестируемого автомобиля в Украине, гривен | 693 600 |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |
Метки: DS, DS3 Crossback
Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 04' 2021
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тест-драйв DS3 Crossback: гимн оригинальности.