История Ferrari неразрывно связана с легендарными атмосферными двигателями V12, но эта эпоха подходит к концу. В самой Маранелло признают, что модель Ferrari 812 станет последним стражем этой славной традиции. Особое место в этом прощальном аккорде занимает кабриолет Ferrari 812 GTS — более редкая и эмоциональная версия культового купе.
Дизайн: классика и аэродинамика
Ferrari 812 GTS сохраняет фирменные пропорции бренда: длинный капот, смещенная назад кабина и компактные свесы. Впечатляет широкая решетка радиатора в сочетании с узкими светодиодными фарами. Воздухозаборники на капоте выполняют не только охлаждающую функцию — они являются частью сложной аэродинамической системы, создающей прижимную силу без использования громоздкого антикрыла. Задняя часть автомобиля заострена, а четыре круглых фонаря — дань уважения классическому дизайну Ferrari. Мощный облик завершают четыре выхлопные трубы, интегрированные в задний бампер.
Металлическая крыша с электроприводом складывается всего за 14 секунд, даже на скорости до 45 км/ч. За спинками сидений появились стильные обтекатели, скрывающие дуги безопасности. Для большего комфорта при движении с опущенным верхом предусмотрен выдвижной ветрозащитный экран.
Механизм складывания крыши добавил веса, поэтому снаряженная масса кабриолета составляет 1625 кг. Однако для автомобиля с габаритами 4693 мм в длину и 1971 мм в ширину это весьма умеренный показатель.
Салон: гоночный дух и роскошь
В отделке интерьера доминируют премиальная кожа, полированный алюминий и карбон. Многофункциональное рулевое колесо традиционно оснащено органами управления фарами, поворотниками, дворниками, кнопкой запуска двигателя и переключателем режимов вождения manettino. Центральное место на приборной панели занимает аналоговый тахометр с желтым циферблатом, окруженный цифровыми дисплеями. На них выводятся показания спидометра, данные мультимедийной системы, температура двигателя и уровень топлива.
Управление аудиосистемой и климат-контролем сосредоточено на компактной центральной консоли. Интересная особенность — для пассажира предусмотрен отдельный дисплей, на котором дублируется информация о скорости и оборотах двигателя.
Посадка за рулем очень низкая, что подчеркивает спортивный характер автомобиля. Кресла с карбоновым каркасом обеспечивают отличную боковую поддержку, сохраняя при этом приемлемый комфорт. Обзор назад ограничен, но эту проблему решает опционная камера заднего вида.
В отличие от купе, у кабриолета нет дополнительной ниши для багажа за сиденьями. Объем багажника составляет 210 литров независимо от положения крыши.
Сердце автомобиля: легендарный V12
Ferrari 812 GTS оснащается 6,5-литровым атмосферным V12 с непосредственным впрыском. Его мощность поражает — 800 л.с. при 8500 об/мин, что дает удельную мощность 123,1 л.с. с литра без помощи турбин! Этот двигатель раскрывается на высоких оборотах, наполняя салон неповторимым звуком двенадцати цилиндров. Максимальный крутящий момент 718 Н·м доступен с 7000 об/мин, при этом 80% момента уже есть на 3500 об/мин.
Обратите внимание: Дебютант Aston Martin DBX: вседорожный первенец.
Для идеального старта используется система Launch Control, которая сама подбирает оптимальные обороты и минимизирует пробуксовку. Молниеносные переключения обеспечивает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Динамика кабриолета немного уступает купе: разгон до 100 км/ч занимает 3 секунды, до 200 км/ч — 8,3 секунды. Максимальная скорость превышает 340 км/ч.
Управляемость и характер
Ferrari 812 GTS демонстрирует превосходную балансировку и предсказуемость в управлении. Этому способствуют электронный задний дифференциал E-Diff и система контроля тяги F1-Trac. Управляемые задние колеса обеспечивают исключительную маневренность, практически исключая недостаточную поворачиваемость. Руль невероятно острый — всего два оборота от упора до упора, что гарантирует мгновенную реакцию на команды водителя. Карбоново-керамические тормоза (399 мм спереди, 358 мм сзади) обеспечивают мощное и стабильное торможение даже в экстремальных условиях.
Для любителей острых ощущений предусмотрен режим Race, в котором отзывчивость педали газа и жесткость подвески увеличиваются, а коробка передач дольше удерживает высокие обороты. Система стабилизации вмешивается позже, позволяя контролируемый занос. При полном отключении электронных ассистентов с помощью manettino, истинный характер итальянского жеребца раскрывается полностью — задняя ось легко срывается в управляемый занос, чему способствует новая система контроля бокового скольжения Side Slip Control.
Несмотря на гоночный характер, Ferrari 812 GTS адаптирован для повседневного использования. На низких оборотах двигатель ведет себя сдержанно, а подвеска не слишком жесткая. Система старт-стоп помогает снизить средний расход топлива до 14,9 л/100 км.
Новый Ferrari 812 GTS будет выпущен ограниченной серией. Стоимость кабриолета начинается от 400 000 долларов.
| Технические характеристики Ferrari 812 GTS | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей/мест, шт. | 2/2 |
| Снаряженная масса, кг | 1625 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4693/1971/1276 |
| Колесная база, мм | 2710 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1672/1645 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 100 |
| Объем багажника мин/макс, л | 210 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 6496 |
| Тип | Бензиновый |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | V12 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 48/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 800 при 8500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 718 при 7000 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-98/92 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Задний |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, CST, F1-Trac |
| Количество подушек безопасности, шт. | 4 |
| Размер шин | 275/35 ZR20 спереди, 315/35 ZR20 сзади |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 3,0 |
| Максимальная скорость, км/ч | 340 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| Смешанный цикл | 16,4 |
| Стоимость автомобиля, долларов | 400 000 |
| Периодичность ТО, км | 10 000 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дебютант Ferrari 812 GTS: последний из могикан.