Автомобили марки LADA, производимые на АвтоВАЗе, — это настоящий культурный феномен, вызывающий самые сильные эмоции. Кто-то их обожает, кто-то критикует, но равнодушным эта легендарная марка не оставляет никого.
Прогулка по гиганту автопрома
Предлагаем совершить виртуальную экскурсию по главному конвейеру в Тольятти и своими глазами увидеть, как рождаются эти машины. Уже с первого взгляда завод поражает масштабами: это настоящий промышленный гигант с просторными цехами, где установлено современное оборудование и используются качественные материалы, в том числе российского производства.
От стали до кузова
Всё начинается с огромных рулонов оцинкованной стали, которая впоследствии станет основой для кузова LADA Vesta и других моделей. Из этого материала производятся все ключевые элементы: каркас, двери, капот и крыша.
Прессовое оборудование работает с невероятной скоростью и точностью, создавая до 12 деталей в минуту. Процесс напоминает сборку гигантского конструктора: повсюду расположены заготовки, которые вскоре превратятся в готовые автомобили. На заводе трудится около 40 000 человек, причём гендерный баланс среди работников практически идеален — 50% мужчин и 50% женщин.
Сердце автомобиля: сборка двигателя
Цех сборки двигателей — это образец современных производственных стандартов. Процесс начинается с блоков цилиндров собственного литья, которые устанавливают на конвейер. Далее последовательно монтируются коленвал, поршневая группа и головка блока. Каждый этап проходит под строгим контролем. Интересно, что двигатели сразу заправляются маслом, рассчитанным на 15 000 км пробега. Официально автомобили АвтоВАЗа не требуют обкатки, но, конечно, разумная эксплуатация с самого начала — залог долгой службы.
Финальный этап — горячий запуск двигателя, который длится около пяти минут. После успешной проверки каждый двигатель, без исключений, отправляется на следующий этап сборки.
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
Рождение кузова и покраска
Сварочный цех — одно из самых зрелищных мест. Здесь из отдельных деталей рождается цельный кузов. Работники и роботы работают в тандеме: люди выполняют основные швы, а автоматика обрабатывает труднодоступные места с высокой скоростью и точностью.
После сборки кузов тщательно проверяют вручную. Далее автомобили перемещаются по автоматизированным линиям, часто на втором уровне цеха, что оптимизирует пространство.
Цех покраски поддерживается в стерильной чистоте. Все сотрудники работают в специальных костюмах, а к кузову после покраски можно прикасаться только в чистых белых перчатках.
Финальная сборка и проверка
На этапе сборки салона прокладывается проводка, устанавливается приборная панель и множество других элементов. Затем на своё место устанавливается силовой агрегат (двигатель в сборе), монтируется задняя балка, и завершается внутренняя отделка. Между операциями проводятся промежуточные проверки качества.
Кульминационный момент — автомобиль сходит с конвейера. Сразу после этого водитель-испытатель садится за руль, заводит двигатель и отправляется на тест-драйв. Только успешно пройдя все дорожные проверки, машина получает путёвку в жизнь и отправляется в автосалон.
Автомобили LADA можно встретить в любом уголке России, и они исправно служат в самых суровых условиях: от экстремальных морозов до жары, при агрессивной манере вождения и не всегда идеальном обслуживании. Возможно, часть негативных отзывов связана как раз с такими сложными условиями эксплуатации, а не с качеством самой машины.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Завод АвтоВАЗ.