В прошлой статье я рассказал о долгом пути к решению сесть за руль мотоцикла. Теперь же поделюсь яркими впечатлениями и опытом от самого процесса обучения в мотошколе.
Подарок, который изменил всё
Весной 2014 года я получил от жены необычный подарок на День рождения — пробный урок вождения мотоцикла. Это был скорее символический опыт: посидеть на байке и тронуться с места. Но и этого хватило, чтобы понять — это моё! После этого я начал искать мотошколу по трём критериям: близость к дому, сбалансированная программа (теория + практика) и адекватная цена. В итоге нашёл курс за 20 000 рублей.
Первое знакомство с группой
Помню наше первое теоретическое занятие. В классе за партами собралось около 30 человек — мужчины и женщины самого разного возраста. Были и полные новички вроде меня, и те, кто уже умел ездить, но не имел прав. Особенно запомнился один ученик лет шестидесяти с седой бородой, который приехал на учёбу на своём спортивном мотоцикле Honda.
Инструктор начал с приветственного слова, которое сразу же разрядило обстановку: «Вы думаете, я не понимаю, зачем вы все сюда пришли? Надоело в пробках стоять?» Группа дружно засмеялась. Так началось наше погружение в мир двухколёсной техники.
Теория: от ПДД до байкерских лайфхаков
Теоретическая часть включала изучение ПДД. Несмотря на мой почти 20-летний стаж вождения автомобиля, правила пришлось освежить — появились новые знаки и статьи КоАП. Чтобы сухая теория не навевала скуку, инструктор разбавлял её практическими советами из личного байкерского опыта, что было невероятно полезно. Устройство мотоцикла нам объяснили в общих чертах, но детальное знакомство с матчастью каждому предстояло уже со своим железным конём.
Практика: первые шаги на площадке
Самым интересным и энергозатратным этапом стали уроки вождения на учебной площадке. Начиналось всё непросто, хотя учебный мотоцикл Yamaha YBR-125 (ласково прозванный «ё...арек») был довольно лёгким и послушным. К счастью, за время обучения я ни разу не уронил байк, хотя рефлексы с велосипедных времён (соскочить и упасть) иногда давали о себе знать.
Отдельным вызовом стала непривычная логика управления. В мотоцикле всё, казалось, было наоборот: газ — ручной, переключение передач — ножное, сцепление и передний тормоз — тоже ручные. Из привычного автомобилисту оставался только ножной задний тормоз. Путаница в действиях прошла не сразу.
Коронные упражнения: восьмёрка и доска
Из всех упражнений, обязательных для сдачи в ГИБДД, больше всего запомнилась «восьмёрка». Однажды инструктор посадил меня пассажиром и показал этот элемент в исполнении мастера. Он крутил восьмёрки «на тяге» — не сбрасывая газ, а лишь придерживая мотоцикл тормозом. Байк ложился в виражи то вправо, то влево, двигатель ревел — это было невероятно захватывающе и красиво! Позже я и сам научился делать это упражнение, но того первобытного восторга от пассажирской поездки уже не повторить.
А вот самым сложным для меня стал «проезд по доске» — нужно было после поворота выровняться и проехать по прямой узкой линии. У меня никак не получалось ехать ровно, я постоянно вилял рулём. Боялся, что завалю именно этот элемент на экзамене. Оказалось, что секрет в скорости: чем быстрее едет мотоцикл, тем он устойчивее и прямолинейнее. Мучился я долго, но в итоге научился.
Обратите внимание: Топ 7 подержанных автомобилей до 100 тысяч рублей. Первый автомобиль..
Экзамен в ГИБДД и заветные права
Про сам экзамен в ГИБДД рассказывать подробно не буду. Конечно, было волнительно и страшно, тем более ходили слухи, что предыдущий поток почти полностью завалили. Однако мобилизация на сверхусилия дала результат: я и большинство ребят из нашей группы сдали с первого раза. Пусть и не идеально, но главное — права получены! Через месяц у меня уже были обновлённые права с открытыми категориями А, В и С. Для полного комплекта осталось только освоить автобусы и автопоезда.
Важный совет по экипировке
В завершение хочу дать важный совет будущим мотоциклистам. Защиту (налокотники, наколенники) на площадке обычно выдают, могут предоставить и шлем. Но инструкторы настоятельно рекомендуют учиться в своём шлеме — так вы к нему привыкнете. Поэтому озаботиться покупкой базовой экипировки стоит уже на этапе обучения. О том, как я выбирал свою первую экипировку, я расскажу в следующей статье.
Если вам понравилась эта статья - ставьте лайки и подписывайтесь на канал, дальше вас ждут много интересных материалов! :)
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Первый раз - в мотокласс!.