В середине 2000-х годов, после выхода на экраны фильма «Форсаж» и популяризации серии игр Need for Speed, в России сформировалась особая субкультура уличных гонок и автомобильного тюнинга. Это явление захватило тысячи молодых автолюбителей, большинство из которых в то время ездило на автомобилях отечественного автопрома — преимущественно на различных моделях ВАЗ («Жигулях», «Самарах», «Десятках»). Именно эти машины стали главными героями эпохи, превращаясь в уникальные, а порой и экстравагантные проекты. Давайте вспомним, как выглядел и из чего состоял типичный тюнингованный «таз» тех лет.
Основной целью было не столько улучшение технических характеристик, сколько создание яркого, агрессивного образа, вдохновлённого гоночными фильмами и играми. В результате на дорогах появлялись автомобили, собранные по своеобразному «конструктору» популярных в то время элементов.
Главные атрибуты тюнингованного ВАЗа
Спойлер
- В автоспорте спойлер — это аэродинамический элемент, рассчитанный инженерами для увеличения прижимной силы и улучшения управляемости на высоких скоростях, особенно в поворотах.
- В российской тюнинг-культуре нулевых главным критерием часто был принцип «чем больше — тем лучше». Огромные, иногда самодельные спойлеры, напоминавшие крылья кольцевых болидов, крепились на багажник обычной «девятки» или «десятки». Зачастую они не только не улучшали аэродинамику, но и создавали дополнительное сопротивление, снижая динамику разгона и максимальную скорость.
Воздухозаборники
- На спортивных автомобилях, таких как Subaru Impreza WRX, воздухозаборник на капоте выполняет практическую функцию — подаёт воздух к интеркулеру или радиатору.
- В случае с тюнингом ВАЗов этот элемент часто становился чисто декоративным. Накладки-«заборники» могли появиться на капоте, крыльях или даже на дверях, не имея под собой никаких функциональных отверстий или систем.
Огромная накладка на глушитель
- Настоящий спортивный прямоточный выхлоп, улучшающий «дыхание» двигателя, был относительно дорогим и сложным в установке решением.
- Гораздо чаще владельцы ограничивались установкой огромной хромированной или алюминиевой насадки на штатный глушитель. Такой «пылесос» создавал видимость мощной выхлопной системы, хотя на звук и производительность влиял минимально.
Наклейки с названиями брендов
- Оклейка автомобиля логотипами известных производителей запчастей (таких как Sparco, OMP, STI, Brembo) была отдельным ритуалом. Часто эти наклейки шли в комплекте с купленными деталями.
- Парадокс заключался в том, что на машине, заклеенной десятками шильдиков, зачастую не было ни одной детали от этих брендов. Это был способ заявить о своей принадлежности к тюнинг-культуре и «спортивному» имиджу.
Другие популярные элементы стиля
Арсенал тюнинговых решений не ограничивался перечисленным. В ход шли и другие, порой ещё более радикальные, изменения экстерьера:
- Тюнингованные бампера и обвесы: Установка пластиковых или стеклопластиковых обвесов, часто с дополнительными «юбками» и фальш-воздухозаборниками, чтобы придать автомобилю более приземистый и агрессивный вид.
- Заваренные дверные ручки: Элемент, позаимствованный у гоночных автомобилей, где он служит для облегчения кузова. На улице это создавало массу неудобств, но выглядело «спортивно».
- «Ламбо-двери» (двери, открывающиеся вверх): Пик экстравагантности и мечта многих. Сложный и дорогой комплект для переделки делал машину центром внимания на любой парковке.
- Неоновая и светодиодная подсветка: Подсветка днища, салона, решётки радиатора или колёсных арок. Ночью такие автомобили превращались в разноцветные движущиеся инсталляции.
Комбинируя эти элементы, энтузиасты создавали по-настоящему уникальные автомобили. Однако за ярким внешним видом часто скрывался абсолютно стандартный, а иногда и изношенный, двигатель и ходовая часть. Это была эпоха, когда эстетика и самовыражение часто преобладали над технической составляющей.
И, конечно, нельзя забыть культовые брызговики Sparco (или их многочисленные копии), которые красовались на задних арках множества автомобилей, завершая образ.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как тюнинговали свои Лады в середине нулевых.