ВАЗ-21106 GTI: от концепта «Желтая Акула» до серийной модели
История этого необычного автомобиля началась в 1996 году на выставке МИМС-96, где публике представили концепт под ярким названием «Желтая Акула». Этот прообраз через несколько лет эволюционировал в серийный «заряженный» седан, получивший индекс ВАЗ-21106 и ставший самым спортивным представителем «десятого» семейства АвтоВАЗа.
Экстерьер и особенности дизайна
Производством модели с 1996 по 2008 год занималось предприятие «Мега Лада». Высокая цена ограничила его распространение, сделав автомобиль редким и желанным для коллекционеров. Визуально ВАЗ-21106 заметно отличался от базовой «десятки» агрессивным спортивным обвесом, который обрамлял весь кузов. Колесные арки были расширены для установки солидных 15-дюймовых легкосплавных дисков. Одной из самых узнаваемых и стилистически важных деталей стал круглый лючок бензобака, намеренно отсылающий к дизайну раллийных автомобилей и подчеркивающий спортивный характер машины.
Габариты и интерьер
Габаритные размеры трехобъемного седана составляли 4260 мм в длину, 1696 мм в ширину и 1450 мм в высоту при колесной базе 2490 мм. Дорожный просвет не превышал 170 мм, а снаряженная масса достигала 1100 кг. Внутри царила спартанская, но ориентированная на водителя атмосфера. Салон практически не отличался от стандартного, за исключением нескольких ключевых деталей: специального рычага КПП и новой панели приборов со спидометром, шкала которого была размечена до впечатляющих 240 км/ч. Пространство для пассажиров и багажник остались такими же, как у обычной «десятки».
Техническое оснащение и динамика
Главной изюминкой и сердцем ВАЗ-21106 был силовой агрегат. Под капотом устанавливался бензиновый 2.0-литровый 16-клапанный двигатель Opel C20XE с распределенным впрыском топлива. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач. Этот мотор развивал мощность в 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящий момент 196 Н·м при 4600 об/мин. Благодаря такой начинке автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч всего за 9.5 секунды, а его максимальная скорость достигала 205 км/ч. При этом средний расход топлива в смешанном цикле составлял около 8.3 литра на 100 км.
Ходовая часть и рыночная судьба
В основе конструкции лежала классическая для модели переднеприводная платформа: спереди — стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка. Тормозная система состояла из дисковых механизмов спереди и барабанных — сзади. Рулевое управление было реечным, с гидравлическим усилителем. На вторичном рынке России найти ВАЗ-21106 — большая удача из-за крайне ограниченного тиража. Эта модель выделялась отличной для своего класса динамикой и мощным, агрессивным внешним видом. В остальном она унаследовала все сильные и слабые стороны базовой ВАЗ-2110.
Приобрести такой автомобиль сегодня все еще возможно, но его коллекционная ценность и редкость делают покупку довольно затратным предприятием.
Источник: https://auto.ironhorse.ru/lada-21106-gti_11546.html © IronHorse.ru
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Забытый спорткар Lada.