Китайский автопром за полтора десятилетия совершил настоящую революцию, превратившись из производителя простых и недорогих машин в создателя современных, технологичных и качественных автомобилей. Этот прогресс заметен во всех сегментах, включая доступный. Яркий пример — новый для украинского рынка кроссовер JAC S4, который сочетает в себе привлекательную цену и неожиданно богатое оснащение.
Внешний вид: сдержанность и самобытность
JAC S4 позиционируется как компактный кроссовер. Его габариты составляют 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колесной базе 2620 мм. Несмотря на статус вседорожника, автомобиль сохраняет легкость — его снаряженная масса всего 1356 кг.
Дизайн модели можно охарактеризовать как сдержанный, но с узнаваемыми чертами. Впечатляет массивная шестиугольная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Фары головного света, дополненные светодиодными дневными ходовыми огнями, имеют изящную форму. Боковины кузова подчеркнуты рельефными линиями и выраженными колесными арками, а нижнюю часть защищают практичные пластиковые накладки. В тестовой комплектации автомобиль получил стильные 17-дюймовые легкосплавные диски и двухцветную окраску кузова с контрастной черной крышей. Заднюю часть украшает спойлер над стеклом и светодиодные фонари, объединенные декоративной планкой.
Салон: технологии и внимание к деталям
Уже при первом знакомстве JAC S4 демонстрирует опции, характерные для более дорогих автомобилей. Например, при открытии двери на асфальт проецируется светящийся логотип бренда. В отделке салона используются качественные материалы: кожа с контрастной прострочкой, мягкий пластик и глянцевые вставки. Многофункциональное рулевое колесо со скошенным снизу ободом и удобными выступами для grip оснащено кнопками управления медиасистемой, телефоном и круиз-контролем.
Вместо традиционных стрелочных приборов — полностью цифровая приборная панель, графику и конфигурацию которой можно менять. Центральное место на торпедо занимает 10.25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Интересно, что для интеграции со смартфоном используется не стандартные Android Auto или Apple CarPlay, а фирменное приложение JAC. Управление климат-контролем и аудиосистемой также вынесено на сенсорные панели, которые реагируют на легкое касание.
Водительское место предлагает хорошую эргономику: рулевая колонка регулируется по высоте, а сиденье с электроприводом настройки (правда, спинка регулируется вручную) обеспечивает комфортную посадку. К сожалению, даже в топовой комплектации сиденья лишены подогрева. Обзорность из салона отличная во всех направлениях. Центральный тоннель оборудован подстаканниками и подлокотником с небольшим отделением внутри.
Пространство и практичность
Задний ряд сидений обеспечивает достаточное пространство для пассажиров ростом до 180 см. Для их комфорта предусмотрены отдельные вентиляционные дефлекторы. Лучше всего на втором ряду чувствуют себя двое взрослых, поскольку центральный тоннел довольно высокий.
Одним из ключевых преимуществ JAC S4 является его практичность. Объем багажника составляет 520 литров, а при сложенных спинках заднего сиденья — целых 1050 литров. Под полом багажного отделения находится полноразмерное запасное колесо. Крышка багажника оснащена электроприводом и функцией «нога-нога» для бесконтактного открытия.
Оснащение: уровень выше ценового сегмента
Комплектация JAC S4 Smart впечатляет своим списком оборудования, особенно для автомобиля этого класса. В него входят: кнопочный запуск двигателя, полный электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками, датчики дождя и света, панорамный люк, парктроники, камеры кругового обзора, круиз-контроль и мультимедийная система с Bluetooth. Не забыли инженеры и о безопасности: шесть подушек безопасности, система стабилизации (ESC), а также помощники в виде автоматического экстренного торможения, контроля полосы движения и мониторинга слепых зон.
В движении: характеристики и поведение на дороге
Сердцем JAC S4 является 1.5-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. В паре с ним работает вариатор. Для городской эксплуатации мощности достаточно, однако на низких оборотах тяга могла бы быть и побольше — пиковый крутящий момент в 210 Н·м доступен в диапазоне 2000-4500 об/мин. В обычном режиме вариатор настроен на плавность и экономичность, поэтому для более динамичного разгона приходится активнее работать педалью акселератора. В спортивном режиме отклик становится заметно острее, позволяя автомобилю разогнаться до 100 км/ч примерно за 9 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 170 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 7.2 л/100 км. В ходе теста средний расход составил 7.8 л/100 км, а в городском цикле — около 10.8 л/100 км.
JAC S4 — исключительно переднеприводный кроссовер. Дорожный просвет в 200 мм уверенно справляется с городскими неровностями и легким бездорожьем. Подвеска настроена скорее жестко, что положительно сказывается на управляемости и минимальных кренах в поворотах, но заставляет ощущать мелкие стыки и ямы. Шумоизоляция днища также оставляет поле для улучшения. Рулевое управление точное, но его информативность могла бы быть выше. На трассе автомобиль демонстрирует хорошую курсовую устойчивость, аэродинамические и шинные шумы хорошо подавляются.
Цена и выводы
В Украине JAC S4 предлагается по цене от 460 000 гривен. Тестируемый автомобиль в максимальной комплектации Smart оценивается в 543 375 гривен. За эти деньги покупатель получает кроссовер, чье оснащение и набор технологий часто встречаются у значительно более дорогих конкурентов. JAC S4 — наглядное доказательство того, как далеко шагнул китайский автопром, предлагая современный, технологичный и хорошо укомплектованный автомобиль за разумные деньги.
| Технические характеристики JAC S4 | ||
| Тип кузова | кроссовер (5-дверный) | |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 | |
| Снаряженная/полная масса, кг | 1356 / 1800 | |
| Габариты (Д/Ш/В), мм | 4410 / 1800 / 1660 | |
| Колесная база, мм | 2620 | |
| Дорожный просвет, мм | 200 | |
| Объем багажника, л (мин/макс) | 520 / 1050 | |
| Диаметр разворота, м | 11.2 | |
Двигатель | ||
| Рабочий объем, см³ | 1499 | |
| Тип | Бензиновый, турбированный | |
| Расположение | Переднее, поперечное | |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра | |
| Количество клапанов | 16 | |
| Максимальная мощность, л.с. (об/мин) | 150 при 5500 | |
| Макс. крутящий момент, Н·м (об/мин) | 210 при 2000-4500 | |
| Рекомендуемое топливо / Объем бака, л | АИ-95 / 50 | |
Трансмиссия и ходовая часть | ||
| Тип привода | Передний | |
| Коробка передач | Вариатор (CVT) | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson | |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка | |
| Тормоза (передние/задние) | Дисковые вентилируемые / Дисковые | |
| Системы помощи водителю | ABS, EBD, ESC | |
| Количество подушек безопасности, шт. | 6 | |
| Размер шин | 215/50 R17 | |
Эксплуатационные показатели | ||
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9.0 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | |
| Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км | 7.2 | |
| Стоимость тестового автомобиля, грн | 543 375 | |
Метки: JAC, JAC S4. Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 03' 2021
Обратите внимание: Тест-драйв DS7 Crossback: роскошь и креатив.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тест-драйв JAC S4: современно и недорого.