Владельцы автомобилей часто задаются вопросом о целесообразности удаления каталитического нейтрализатора. Лично я всегда был противником этой процедуры, считая, что польза от этого элемента выхлопной системы значительно перевешивает возможный вред. Добровольно я бы никогда не пошел на такой шаг. Однако судьба распорядилась иначе: на семейной «Ладе-Калине» с пробегом 150 000 километров мне пришлось избавиться от катализатора, и ниже я подробно объясню причины и последствия этого решения.
Причина замены: не засор, а прогар
Интересно, что классических симптомов неисправности катализатора — таких как засорение, оплавление или разрушение внутренних сот — обнаружено не было. Основная проблема оказалась в другом: каталитический нейтрализатор и сам выпускной коллектор в нескольких местах просто прогорели.
Экономическое обоснование решения
Стоимость качественного ремонта — заварки всех этих трещин — превышала цену нового так называемого «пустого» коллектора (без катализатора). Поэтому был выбран более экономичный путь: установка коллектора-«пустышки», который обошелся в 1700 рублей. Для сравнения, новый оригинальный катализатор на двигатель ВАЗ 21114 (объемом 1.6 литра, 8-клапанный, с двумя лямбда-зондами) стоит от 8000 рублей и выше, что делает его замену нецелесообразной при подобной поломке.
Положительные изменения после удаления катализатора
После завершения работ ощущения от автомобиля стали неоднозначными, однако положительных моментов оказалось немало.
- Динамика и отзывчивость. В первую очередь, изменилась реакция на педаль газа — она стала практически мгновенной. Субъективно ощущается, что автомобиль «ожил», появилась былая резвость. По моим оценкам, прибавка в мощности составила около 10%. Создается впечатление, что двигатель, наконец, получил возможность свободно «дышать», без сопротивления со стороны забитого или поврежденного катализатора.
Обратите внимание: Отзыв владельца ВАЗ 2114.
- Экономия топлива. Второй приятный бонус — снижение расхода горючего. Особенно это заметно на постоянной скорости. Например, при движении в 90 км/ч мгновенный расход уменьшился на 0.3–0.4 литра. Для семейного бюджета, особенно при активной эксплуатации автомобиля, такая экономия является существенным плюсом.
Негативные стороны жизни без катализатора
К сожалению, у медали есть и обратная сторона. После удаления катализатора проявились два основных недостатка.
- Запах выхлопных газов. Теперь из выхлопной трубы идут неочищенные, «сырые» выхлопные газы. Запах стал резким и неприятным, напоминающим выхлоп старых советских грузовиков. Оставаться рядом с работающим автомобилем стало менее комфортно.
- Звук выхлопа. Звуковая картина также изменилась не в лучшую сторону. На средних оборотах и скоростях в салоне стало заметно шумнее. Ровный, приглушенный гул, характерный для системы со штатным катализатором, сменился более грубым и резонансным звуком. К этому, конечно, можно привыкнуть, но изначально комфорт от поездок однозначно снизился.
Практические советы и выводы
Стоит отметить, что часть финансовых затрат на замену можно компенсировать, сдав старый каталитический нейтрализатор в пункт приема цветных металлов. На отечественных автомобилях он стоит не так дорого, как на иномарках, но 500–1000 рублей — это приятный бонус. Альтернативный вариант — попытаться заварить трещины в старом коллекторе и оставить его как запасной.
В одном из следующих материалов я обязательно покажу внутреннее состояние снятого катализатора, чтобы можно было оценить его износ визуально. Подписывайтесь на обновления, чтобы не пропустить новые интересные статьи и обзоры, и ставьте лайки, если материал был полезен.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Реальный отзыв владельца.