С момента распада СССР прошло более трёх десятилетий, и в прошлое ушла не только страна, но и целая эпоха отечественного автопрома, символом которой стали легендарные «Жигули». В этой статье мы вспомним историю создания и триумфа первой модели ВАЗ — «Копейки» (ВАЗ-2101), которая стала народным автомобилем и предметом гордости для миллионов советских граждан.
Рождение легенды: от Fiat 124 до ВАЗ-2101
В 1966 году между СССР и итальянским концерном Fiat было подписано историческое соглашение о совместном производстве автомобилей. Поскольку существовавшие в стране заводы не справлялись с задачей, было решено построить совершенно новый автогигант. Для его возведения в Тольятти и закупки современного оборудования Италия предоставила Советскому Союзу крупный кредит в размере 320 миллионов долларов. Так началось масштабное строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), названного в честь реки Волги.
Пока шло строительство, базовый прототип — Fiat 124 — прошёл жёсткие испытания в суровых условиях СССР: на бездорожье, в северных регионах и на специальных полигонах. Эти испытания выявили серьёзные недостатки итальянской модели для эксплуатации в нашей стране: хрупкая подвеска не выдерживала плохих дорог, задние дисковые тормоза быстро изнашивались и забивались грязью, двигатель страдал от некачественных советских ГСМ, а на кузове появлялись трещины. Стало ясно, что машина требует глубокой адаптации.
Масштабная переработка для русских дорог
Для превращения итальянского седана в выносливый советский автомобиль инженеры внесли около 800 конструктивных изменений. Ключевые доработки включали:
- Замена устаревшего нижневального двигателя на более современный верхневальный (OHC);
- Усиление и полная переделка подвески для повышения прочности и живучести;
- Замена «капризных» задних дисковых тормозов на надёжные барабанные;
- Усиление конструкции кузова и заднего моста;
- Увеличение дорожного просвета до 170 мм для лучшей проходимости;
- Серьёзная модернизация отопителя салона, так как штатная «печка» Fiat не справлялась с русскими морозами;
- Добавление буксировочных проушин.
В результате всех изменений автомобиль стал тяжелее прототипа на целых 100 кг, но приобрёл необходимую для СССР выносливость. Темп строительства завода поражал: вместо запланированных шести лет гигантский комплекс возвели всего за три, благодаря самоотверженному труду тысяч людей.
Заводу быстро нашли запоминающийся логотип — стилизованное изображение ладьи с парусом, символизирующее движение вперёд.
Обратите внимание: Рассказываю, какой могла быть "Копейка"! Какие авто не прошли "кастинг" стать "отцом" 2101?!.
Модель получила название «Жигули» в честь живописных Жигулёвских гор, расположенных неподалёку от Тольятти.«Копейка» против «Москвича»: битва за сердца автолюбителей
Первый седан ВАЗ-2101 сошёл с конвейера 19 апреля 1970 года. Для советского человека «Копейка» стала олицетворением современности и престижа, настоящей гордостью отечественной промышленности.
Главным конкурентом «Копейки» на внутреннем рынке был «Москвич-412». По сравнению с ним ВАЗ-2101 обладал рядом неоспоримых преимуществ:
- Более современный и элегантный дизайн кузова и интерьера;
- Просторный и комфортабельный салон;
- Передние дисковые тормоза (у «Москвича» были только барабанные);
- Рессорная задняя подвеска, доказавшая свою надёжность;
- Первые партии собирались из качественных импортных комплектующих;
- Использование современных на тот момент отделочных материалов.
«Копейка» стала заветной мечтой, за которой люди были готовы стоять в очереди годами. При стартовой цене в 5620 рублей (при средней зарплате около 121 рубля) она была серьёзной покупкой, но всё же доступнее «Москвича-412», стоившего 7500 рублей. Для сравнения, квартира в Москве тогда оценивалась в 4-5 тысяч рублей.
Экспортный успех и наследие
Уже к 1975 году почти половина (45%) всех выпущенных «Жигулей» уходила на экспорт. Зарубежные версии, носившие имя Lada, часто имели более богатую комплектацию. Парадоксально, но за границей советский автомобиль стоил в разы дешевле: например, во Франции в 1971 году его можно было купить за эквивалент 2000 рублей, а в Великобритании или Германии — примерно за 2500 рублей. При этом за рубежом не было дефицита, и машину можно было приобрести без многолетнего ожидания.
Производство классической «Копейки» (ВАЗ-2101) завершилось в 1988 году, всего было выпущено около 2,7 миллиона экземпляров. Однако её наследники, такие как ВАЗ-2107, сходили с конвейера вплоть до 2012 года.
Сегодня, в 2023 году, «Копейка» стала редким гостем на дорогах, уступив место современным моделям. Но для нескольких поколений она навсегда останется в памяти как символ целой эпохи, воплощение мечты и доказательство инженерного потенциала страны.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Чем Копейка лучше, чем Fiat 124 и Москвич 412.