Из окна своего дома я ежедневно наблюдаю за автомобилем соседа — ВАЗ-2114, на котором он ездит уже больше десяти лет. И что удивительно, он совершенно не планирует менять его на более современные модели, вроде той же Lada Granta. Его полностью устраивает эта машина.
В чём же секрет такой преданности старому автомобилю?
Всё просто: эта модель отличается завидной неприхотливостью в обслуживании. В ней минимум сложной электроники, что делает её очень экономичной в эксплуатации. Большинство ремонтов владелец, которого зовут Фёдор, проводит самостоятельно, что существенно экономит бюджет.
Единственное, о чём давно мечтал Фёдор, — это автоматическая коробка передач. Ему была нужна не современная роботизированная DSG, а старый, проверенный временем и надёжный классический автомат.
Конечно, сегодня АвтоВАЗ выпускает модели с автоматическими и роботизированными коробками, но это уже современные автомобили. А такие легенды, как «десятки» и «четырнадцатые», для завода остались в прошлом.
Эксклюзивная переделка
Именно об этом уникальном проекте — ВАЗ-2114 с автоматом — и пойдёт речь. На первый взгляд, это вполне обычная «четырнадцатая», но её уникальность кроется под капотом. Сочетание этой модели с автоматической трансмиссией — большая редкость, которая не может не привлечь внимание.
Хотя такая машина кажется единственной в своём роде, на самом деле масштабных изменений в конструкции не потребовалось. При определённом желании и навыках подобную модернизацию может осуществить любой владелец.
Для переделки была использована 4-ступенчатая автоматическая коробка передач от Toyota Corolla 1993 года выпуска. Работы проводились в специализированной мастерской. АКПП была установлена с помощью переходной плиты, также потребовалась незначительная доработка размеров трансмиссии и маховика. Вот, собственно, и все ключевые изменения. Несмотря на кажущуюся простоту, автомобиль успешно эксплуатируется уже более года без каких-либо серьёзных проблем.
Мнение и опыт владельца
Главное преимущество этой 4-ступенчатой АКПП (аналогичные по принципу работы коробки сейчас АвтоВАЗ ставит на Lada Vesta) — её полная автономность. Она не имеет блока управления и, следовательно, не привязана к электронным системам двигателя и безопасности автомобиля.
Это классический гидротрансформатор, который работает за счёт давления масла и переключает передачи, ориентируясь на обороты двигателя — простая и проверенная временем схема.
По словам владельца, у переделки есть и свой недостаток. Из-за особенностей передаточных чисел коробка держит двигатель на более высоких оборотах, что сказывается на расходе топлива. В городском цикле он составляет около 12 литров на 100 км, на трассе снижается до 8-9 литров. Это заметно больше, чем у аналогичной модели с механической коробкой.
Однако, как гласит народная мудрость, за комфорт всегда приходится чем-то платить. В данном случае — повышенным расходом. Зато переключения стали плавными и незаметными. За всё время эксплуатации АКПП не доставляла хлопот. Особенно владелец отмечает удобство зимней езды: благодаря специальному зимнему режиму автомобиль плавно трогается с места и без труда преодолевает подъёмы.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Народный авто.