Антифриз, или охлаждающая жидкость, играет ключевую роль в поддержании оптимального температурного режима двигателя. Многие автовладельцы задаются вопросом о его ресурсе и необходимости замены. В интернете можно встретить противоречивые советы: от полного игнорирования замены до рекомендаций менять жидкость каждые 20–30 тысяч километров. Давайте разберемся, от чего на самом деле зависит интервал замены и почему пренебрегать этой процедурой опасно для автомобиля.
В этой статье представлена практическая информация, которая поможет понять взаимосвязь между типом антифриза, пробегом и рекомендуемыми сроками его замены.
Состав охлаждающей жидкости
Несмотря на разные названия — антифриз, тосол — основа у них общая. Основными компонентами являются:
- Основа — это этиленгликоль или более современный и экологичный пропиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой.
- Данная смесь составляет 80–85% от общего объема жидкости.
Остальные компоненты — это специальные присадки и краситель для идентификации. Именно состав и качество присадок являются ключевым отличием между продуктами разных производителей и определяют срок службы жидкости.
Роль присадок в антифризе
Чистая смесь гликоля и воды обладает высокой агрессивностью. Без защитных добавок она быстро начинает разрушать элементы системы охлаждения: патрубки, радиаторы, помпу, алюминиевые детали двигателя и прокладки.
Для нейтрализации этого разрушительного эффекта в состав вводят пакеты присадок. Именно они со временем теряют свои свойства, что и является основной причиной для замены антифриза. Существует три основных типа присадок:
- Неорганические (силикатные) — на основе силикатов, фосфатов, боратов. Создают защитный слой на всей внутренней поверхности системы.
- Органические (карбоксилатные) — используют карбоновые кислоты. Действуют точечно, нейтрализуя только возникающие очаги коррозии.
- Гибридные — комбинируют преимущества органических и неорганических присадок, что продлевает срок службы жидкости.
Интервал замены антифриза напрямую зависит от типа используемых в нем присадок, так как каждый тип имеет свой ресурс.
Сроки замены антифризов на неорганических присадках (G11, Тосол)
Классификация компании Volkswagen стала общепринятым стандартом. К первому поколению (G11) относятся жидкости на основе неорганических (силикатных) присадок, как и классический тосол.
- Рекомендуемый интервал замены: каждые 2–3 года или 50 000–60 000 км пробега.
Неорганические присадки имеют ограниченный срок службы и теряют эффективность со временем, независимо от интенсивности эксплуатации автомобиля. Окисление и выпадение присадок в осадок приводит к потере защитных свойств и риску коррозии.
Помутнение или изменение цвета жидкости на коричневый — явный признак того, что антифриз выработал свой ресурс. Промедление с заменой грозит дорогостоящим ремонтом помпы, радиатора или перегревом двигателя.
Сроки замены карбоксилатных антифризов (G12, G12+)
Антифризы на органических (карбоксилатных) присадках, такие как G12, работают по другому принципу и служат дольше.
- Рекомендуемый интервал замены: примерно 5 лет или 80 000–100 000 км пробега.
Карбоновые кислоты в их составе расходуются постепенно, нейтрализуя очаги коррозии по мере их возникновения. Со временем запас активных веществ истощается, и защита ослабевает. Своевременная замена восстанавливает защитные свойства системы.
Сроки замены гибридных и лобридных антифризов (G12++, G13)
Современные гибридные (G12+) и лобридные (G12++, G13) составы сочетают в себе разные типы присадок, что значительно увеличивает их ресурс.
- G12+ (гибридный): замена рекомендуется через 5–7 лет или около 150 000 км.
- G12++ и G13 (лобридные): обладают самым длительным ресурсом — до 10 лет или 250 000 км пробега.
Эти жидкости формируют стабильный защитный слой и эффективно борются с коррозией. Антифриз G13 отличается от G12++ более экологичной основой (пропиленгликоль), но схожим сроком службы.
Особый случай: автомобиль из-за границы
При покупке подержанного автомобиля из другой страны (Япония, Европа, Корея) к вопросу охлаждающей жидкости нужно подойти особенно внимательно.
- Первое правило: рекомендуется сразу заменить все технические жидкости, особенно если неизвестна история обслуживания.
- Второе правило: учитывайте климатические особенности. Антифриз, рассчитанный на мягкий европейский климат, может не выдержать русских морозов. И наоборот, жидкость из жарких стран может иметь другой баланс присадок, не оптимальный для вашего региона.
Поэтому лучшим решением будет замена антифриза на состав, рекомендованный производителем и адаптированный к климатическим условиям вашей местности.
Своевременная замена охлаждающей жидкости — это не просто формальность, а важная мера по защите двигателя и системы охлаждения от коррозии и перегрева. Следуйте рекомендациям для вашего типа антифриза и сохраняйте свой автомобиль в исправном состоянии.
Удачи на дорогах!
Спасибо за прочтение статьи!
Если было интересно, предлагаю 👉подписаться👈 в раздел и поставить палец вверх!
Больше интересных статей здесь: Факты.
Источник статьи: Как часто нужно менять в машине антифриз? и нужно ли?.